深圳“电鸡”围城，这两年在社交平台上讨论度很高。
在官方互动交流平台，有深圳市民反馈电动自行车泛滥的问题，称“如今的局面可以说是人见人怕，车见车怕。”
有网友甚至说，“想看看2019年没有电鸡的深圳。”
忧心电动车带来安全风险的部分业主，率先从自家小区入手。
华侨城片区豪宅香山美墅规定，从12月1日起，电动自行车禁止进入小区。
▲ 图源：微博网友@深圳政杰
深圳豪宅禁止“电鸡”入内
有业主叫好，有业主盼更妥善方案
从香山美墅业委会公众号发布的内容来看，电动自行车外移及禁止进入园区内的动作早在去年4月就启动过。
今年5月，业委会发布关于小区电瓶车管理问题的意见征集通知，文中称，“ 小区内关于电 瓶 车进出及停放的问题 又 引发了 新一轮 的关注和讨论 ， 和上次强硬进小区业主不一样，这次近百业主分批联名，要求业委会处理电瓶车小区高速奔驰、鸣笛惊吓路人和孩子现象 。 ”
▲ 图源：公众号@香山美墅花园
12月1日，业委会再发文：“在大多数业主的配合下，今日作为落实业主大会投票结果 ——‘电动自行车不进小区’ 的首日，推进得非常顺利。”
对此，有业主叫好。
一位住在香山美墅的网友说：“以前小区里面环境很好，散步很舒心，后来越来越多电动车停放在空地，甚至草坪上，侵占大家共有的公共区域，真的很烦，现在通过业主大会投票才实行禁止进入。”
另一位业主也在相关内容留言区表示，花园很多老人和孩子，电动车开得飞快，不顾邻居的安全。“我们需要一个舒适安全的居住环境，这是经过投票大部分业主的心声。”
也有曾进香山美墅看过房的买房人称，十几万一平的小区，花园停满了电动自行车，上次看房就已经惊呆了。“居然可以清理出去，估计业主们也是痛下决心了。”
而拥有电动车的香山美墅业主则希望有更妥善方案。
其在公众号@美墅便利贴 中表示，他们主张对小区内电动车问题不应采取“一刀切”的“赶出去”方案，而是多方考虑小区加强电动车管理需求以及电动车主使用需求，综合寻求更合理的解决方法，如规划合理停车位、限制小区骑行速度等。
▲ 截图自公众号@美墅便利贴
12月5日，@深圳买房计划 实探香山美墅周边， 走在侨北三街和香山西街，不时看到有家长开着电动车载着刚放学的孩子经过。
香山美墅小区门口“电动自行车禁止进入小区”的横幅已拆下，小区多个入口前停着多辆电动车。
尤其是小区东侧的侨北一街路边，电动车停得满满当当。恰好听到一位业主在跟门口的保安闲聊说起电动车一事，“不让进小区，这下子把外面的路都停满了。”
侨北三街北侧的云颂明确贴着“禁止电动自行车入内”的标识。
香山美墅并不是深圳第一个禁止电动车入内的小区。
去年南山友邻公寓就贴出通知：“经小区全体业主大会决议表明即10月20日起所有电动车禁止进入小区。”
也有小区推进困难。
在领导留言板上，住南山某小区的网友反馈，相关部门要求小区物业整改电动车在小区随意摆放的安全隐患问题，电动车禁入小区的规定仅实施一个白天，物管称接到投诉，此事暂停，电动车又恢复入内。
深圳电动车保有量达650万辆
“围城”困境怎么破？
事实上，无论小区内、还是小区外，部分业主和部分市民对泛滥的电动车颇有微词。
据南都报道，公开数据显示，2025年深圳电动自行车保有量达650万辆，相当于每平方公里塞着3254辆电动车，差不多每3个深圳人就拥有一辆“电鸡”。
电动车成为部分群体的刚性需求：例如家离地铁站太远需要电动车接驳通勤、例如接送孩子等，主打的就是足够方便。
而目前深圳电动车之所以面临极大争议，并非简单的“车辆太多”。
当前城市道路空间路权划分尚不明，人和电动车混行随处可见，部分市民担忧电动车停放及行驶引发的安全隐患，有网友调侃：“电鸡”走行人的路，让行人无路可走。
据奥一新闻报道，数据显示，2024年深圳涉及电动车的交通事故中，81%发生在人车混行路段。
此外，部分电动车驾驶员无视交规：不仅侵占机动车道，在某些十字路口前经常看到部分电动车驾驶员无视红灯一路向前冲，容易导致交通混乱和安全问题，更加剧部分市民对电动车的反感。
深圳也在摸索破局之法，从目前的措施来看，可以总结为疏和管。
疏：
针对电动车行驶的问题，深圳在加快修建非机动车道。数据显示，截至2024年6月，深圳已累计新改建非机动车道2971公里，全市非机动车道里程达3915公里。
深圳 在今年两会明确提出“新改扩建非机动车道600公里”的攻坚目标。
另据南都报道，深圳首次将停车设施供给纳入刚性规划，计划在轨道站点、城中村等区域增建10万个专用停车位。
▲图源：深圳政府在线
部分地铁站附近规划了非机动车停放区域后，很大程度改善了“电鸡”包围地铁口致行人寸步难行的问题。
▲2024年12月中，被电动车包围的4号线白石龙地铁站 | 图源：@郁林在洲
▲如今的白石龙地铁站周边 |@深圳买房计划 摄于2025年12月5日
▲白石龙地铁站旁设置了非机动车停放区域，摄于2025年12月5日
在福田南园街道，试点路段已实施路权结构优化，不仅增设了机非共板独立路权的非机动车道，还在非机动车停放区设置了斜坡和隔离带，使得非机动车与行人实现各行其道。
管：
关于电动自行车管理问题， 据深圳公安局此前回复网友， 深圳市电动自行车号牌生产遵照全省统一的样式、尺寸执行，内嵌RFID芯片，可用于车辆感知和违法抓拍，电动自行车号牌应按要求安装在车辆后方指定位置。
此外，还将通过4点对电动自行车进行管理。
一是推动开展登记上牌规范管理工作，通过登记纳管安装车辆号牌，为电动自行车管理提供抓手。
二是开展电动自行车违法专项整治行动，严查非法营运、冲红灯、逆行、走机动车道、不戴头盔等交通违法行为，抓住典型案例进行通报。
三是结合整治行动， 通过“线上+线下”的宣传方式，多渠道向电动自行车驾驶员普及交通安全知识。
四是目前深圳市交通运输管理部门正在加速推进我市独立非机动车道建设，进一步保障电动自行车行驶路权，增加停放空间，减少人车混行。
电动车管理在全国都是难题，暂时看不到任何一种措施能让所有人满意， 城市也只能在探索和实践优化中，找到一个平衡点。
就像一位网友说：“电车难题，管制了说太严，不管又说太乱。”
对于深圳电动车问题，你有什么想说的？
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