2025年1月至11月期间，全国乘用车平均售价为17.8万元，较2024年同期的18.4万元下降了0.6万元。这一看似微小的价格调整背后，实则折射出整个行业在激烈竞争、技术迭代和消费理性化等多重因素作用下的深层逻辑。
从价格结构来看，当前中国车市的主力消费区间集中在10万元至15万元之间，该价格段车型销量占比高达32.4%，稳居各细分市场的首位。这一区间的车型通常具备较高的性价比、成熟的动力系统以及丰富的智能化配置，契合了广大普通家庭用户的实际需求。与此同时，市场的两端呈现出截然不同的特征。5万元以下的价格区间占比不到5%，这一细分市场主要被微型电动车和部分燃油车型占据。
另一端，50万元以上车型的市场占比同样不足3%，但这个细分市场却对整个行业产生着远超过其销量占比的影响力。高端汽车市场不仅仅是产品的销售，更是品牌价值、技术创新和综合服务能力的集中体现。很长一段时间以来，该市场主要由国际品牌占据主导地位，进口车成为市场的主流。
近年来，中国自主品牌汽车企业展现出了强大的发展韧性和创新能力，开始向高端市场发起冲击，并逐渐赢得了国内消费者的青睐。极氪、问界、尊界和仰望等品牌凭借独特的产品定位和技术创新收获大量的关注和粉丝。部分车型定价甚至突破了百万元大关，如仰望U8L的售价高达128万元，刷新了品牌的价格上限，也重新定义了中国汽车的价值边界。
中国车市50万元以上车型销量
2025年11月，50万元以上车型销量6至10名：岚图泰山、ZEEKR 009、理想MEGA、仰望U8L以及世纪。售价百万的仰望U8L，月零售量达486辆。打破了中国汽车长期依赖性价比的竞争模式，通过技术溢价与文化溢价实现品牌向上。
50万元以上车型销量前5名：ZEEKR 9X、问界M9、宝马X5、尊界S800以及普拉多。ZEEKR 9X登顶，11月零售量达到8121辆，由极氪推出的全尺寸超豪华SUV旗舰车型。凭借其大气豪华的外观设计、宽敞舒适的内部空间、先进的智能科技配置以及强劲的动力性能，赢得了消费者的广泛认可。它的成功不但为极氪品牌在高端市场树立了良好的口碑，也为自主品牌在高端市场的竞争提供了宝贵的经验。
最近这两年，尽管自主品牌在50万元以上高端市场取得了一定的成绩，但我们必须清醒地认识到，自主品牌向高端市场发起冲击，还有很长的路要走。与国际豪华品牌相比，在品牌历史、品牌文化沉淀、全球市场影响力等方面仍存在较大差距。同时，在高端市场的技术研发、供应链管理、售后服务体系等方面，自主品牌也需要进一步提升和完善。
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