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Author / 酷乐汽车
欧洲车企中，减少浪费、保护脆弱环境的环保趋势日益明显。
捷豹路虎近期宣布，计划取消仪表盘横向横梁中的镁材质，此举预计每年可减少超5万吨二氧化碳排放。与此同时，宝马称新款iX3电动跨界车的重量中，约三分之一来自回收材料。
奔驰也有自己的环保计划，其中包括回归本源 —— 使用可靠的老式螺丝。
作为其倡导循环经济的“Mission X”计划的一部分，奔驰表示将首次实现现代车灯的可维修性。如今的车灯依靠胶水固定透镜、装饰罩、框架、外壳和电子元件，而未来的车灯将采用螺丝组装。
这种设计能更轻松地更换单个故障部件，无需整体更换整个车灯。这不仅减少了浪费，还降低了维修成本，延长了车灯的使用寿命。比如透镜被碎石砸出裂纹时，技术人员无需更换整个车灯总成，只需拧下螺丝更换新透镜即可。
如果近期你曾自费更换过故障车灯，就会知道自适应LED车灯的价格高得惊人。避免整体更换总成，既能减少有害排放，也让车灯更易回收 —— 因为单个部件更容易分离和分类处理。
而Mission X计划的环保范围远不止让车灯可维修。奔驰已找到方法，将回收安全气囊中的玻璃纤维增强聚酰胺材料，重新用于生产发动机支架和气门室罩。此外，报废车辆中的塑料还可回收再利用，制成新款车型的车身底部护板。
而研究表明，源自旧轮胎的回收塑料可作为人造皮革的基底材料。
奔驰表示，将回收塑料与生物基蛋白结合，能制成一种“成分和结构类似真皮的创新材料”。据称，这种材料的最大抗拉强度是普通材料的两倍，在极端温度下也更耐用。
其还发现，废弃轮胎中的纤维可用于制造减振器。此外，与目前主要使用塑料的标准工艺相比，使用回收PET材料能让车门储物袋的重量减轻40%。该公司还在研发回收刹车片，其原料中约40%来自旧刹车片的废料。
所有这些方法都通过更多使用二次原材料，大幅降低了排放。人们往往只关注汽车排气管的排放，但一辆汽车在车主开出之前，就已对环境产生了影响。奔驰旨在通过更多利用现有资源、减少对原生材料的依赖来降低污染。
让车灯更易维修，只是汽车生产变得更环保的一种方式。
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