比利时部长会议于 2025 年 12 月 12 日批准了一项 1,340 万欧元的采购，为特种作战团采购 93 辆 Polaris MRZR D4 越野车和 62 辆 BRP Can-Am Outlander Max Pro HD7 四轮摩托车。
2025 年 12 月 12 日，比利时部长会议批准了一项 1,340 万欧元的采购，其中包括为特种作战团采购 93 辆美国 Polaris MRZR D4 越野车和 62 辆加拿大 BRP Can-Am Outlander Max Pro HD7 四轮摩托车。该合同包括车辆、培训、文件和备件，预计交付时间为 2026 年和 2027 年，届时“土拨鼠”全地形车将在服役近 18 年后退役。
该套件的第一个组件是 Polaris MRZR D4，经过 NSPA 进行的竞争过程后，被选为特种作战团的新越野车。 D4 是 Polaris Defense 开发的更广泛的 MRZR 系列的一部分，该系列起源于 2010 年代初，美国军事单位早期对寻求能够支持远征和特种作战部队的轻型车辆产生了兴趣。比利时陆军称这款新型越野车比“土拨鼠”更快、更敏捷，并将采用四座配置，而不是其前身的两座布局。这一变化使得单个 MRZR D4 能够运输一个完整的小团队及其设备，从而减少了特定任务所需的车辆数量，并提高了移动过程中的凝聚力。 D4还可以配备轻武器，支持有限的建制火力，支持特种作战任务。
MRZR D4 由涡轮增压三缸 1.0 升柴油发动机提供动力，并配有可选择两轮驱动和四轮驱动模式的自动变速箱。该发动机设计用于使用多种燃料类型，包括标准柴油和军用航空燃料，例如 JP5 和 JP8，从而可以无缝集成到现有的军事物流链中。据报道，D4 在标准条件下的作战范围约为 320 公里，离地间隙约为 318 毫米，能够在崎岖的地形上移动。有效负载能力约为680公斤，具有类似的牵引能力，支持人员、设备和轻型拖车的运输。 ATV 还配备了前置绞盘，以支持自我恢复和移动任务。低速涉水能力达到约 610 毫米，反映了以越野和越野性能为中心的设计重点。
对于比利时特种作战团来说，MRZR D4 将被用作轻型、高机动性全地形车辆，针对快速移动而不是受保护的机动性进行了优化。它的作用是在困难的地形上快速移动人员和设备，在这些地形中较重的车辆会受到限制或不切实际。四人配置符合能够独立操作的小型自主团队的特殊操作要求。重点在于敏捷性、速度和灵活性，使操作员能够快速重新定位、进行插入或拔出以及支持分散操作。从这个意义上说，MRZR D4 旨在补充而不是取代更广泛的比利时陆军中的装甲或重型后勤车辆。
比利时对 MRZR D4 的采购也嵌入了通过北约支持和采购机构协调的多国框架中。比利时正在与英国、法国、瑞典和斯洛伐克一起开展该项目，所有这些国家都已注册购买相同的系统。这种方法旨在产生规模经济，同时加强合作伙伴之间的互操作性。操作同一类型的越野车有助于共享训练、共同维护实践并简化联合部署或演习期间的后勤支持。对于比利时特种作战部队来说，这种多国联合支持与盟军部队的无缝整合，并反映了北约框架内标准化轻型机动解决方案的更广泛趋势。
机动包的第二个要素是 BRP Can-Am Outlander Max Pro HD7，被选为特种作战团的四轮平台。与越野车不同，四轮摩托车代表了比利时国防的全新能力。它们的推出与最近冲突中吸取的经验教训明确相关，这些经验强调了小型、高度机动平台的作战价值，这些平台能够建立观察哨、快速运送人员并以最小的后勤足迹进行操作。 2026 款 Can‑Am Outlander Max Pro HD7 是 BRP Inc 的 Can-Am 越野部门开发的多功能全地形车系列的一部分，该部门本身的企业根源可追溯到庞巴迪休闲产品 (BRP) 和该公司 20 世纪 90 年代末开始生产全地形车的传统。
Can-Am Outlander Max Pro HD7 是对 MRZR D4 的补充，为特定任务（特别是在复杂或限制性地形中）提供更轻、更灵活的移动方式，由排量 650 cc 的 Rotax ACE 单缸发动机提供动力，可提供约 50 马力和约 41 磅英尺的扭矩，具有液体冷却和燃油喷射功能。动力通过 pDrive 无级变速器传输，该变速器针对实用用途进行了校准，通过 Visco-4Lok 前差速器提供可选择的 2WD、4WD 和可锁定 4WD，以提高困难条件下的牵引力。 HD7 还包括工作、标准和运动等可选操作模式，以及智能发动机制动和限速器，以支持在不同地形条件下的受控操作。
Outlander Max Pro HD7 可能会支持需要快速移动、灵活性以及在承载有限负载或人员的情况下穿越不平坦地面的能力的任务。其较小的尺寸和较高的机动性使其适合与较大的四座 D4 越野车一起执行侦察、联络和支援任务。在比利时特种作战团中，四轮摩托和 MRZR D4 一起形成了一个互补的机动包，将团队运输、敏捷性和适应性结合在一起。计划于 2026 年和 2027 年分阶段交付，以便逐步整合到各部队中，预计到 2027 年底具备全面运营能力。
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