不经意间，MPV市场又涌进来一批新的竞争者。
本月初，别克至境世家正式上市。几乎同一时间，极狐全新MPV的工信部申报图公布，预计将于2026年二季度上市。几天后，鸿蒙智行旗下首款旗舰MPV车型正式定名智界V9，预计2026年春季正式发布。
上汽通用汽车总经理卢晓称：“作为MPV开创者和标准制定者，我们要重新定义旗舰MPV”。官方参数信息显示，别克至境世家采用了侧向支撑力和操控上限更好的前双叉臂悬架，还配备了礼宾空悬、魔毯底盘技术，发动机和电机功率、纯电续航里程都比腾势D9和魏牌高山更出色。
目前，智界V9和极狐MPV的信息还比较有限。但余承东将智界V9描述为，“这款重磅新车将超越市面上所有旗舰MPV”。极狐这辆全新MPV也被定义为了“价值破局者”。三款新车都打算“颠覆”MPV的现有价值。
当前，长时间略显小众的MPV市场正在热闹起来。近两年来，腾势D9、极氪009、红旗HQ9、魏牌高山等、岚图梦想家、小鹏X9、比亚迪夏等高档电动化MPV如雨后春笋般出现在消费者面前。
这背后，市场需求的不断增加吸引着越来越多汽车制造商进入高档MPV领域。另一方面，电动化和智能化的快速发展也推动了MPV由商务属性向家庭的演变。曾经带着浓郁商务属性的MPV，如今正悄然蜕变为智能移动生活空间。
也正因竞争者不断加入，高端MPV市场的竞争也日渐激烈。这也意味着，后来者们的 “颠覆”难度也在加大。
目前的高档MPV市场头部，魏牌高山、岚图梦想家、丰田赛那、格瑞维亚、别克GL8等车型的竞争非常焦灼。
公开数据显示，9月份之前，丰田赛那一直占据着MPV销量榜首位置。腾势D9、岚图梦想家和别克GL8 PHEV紧随其后，但三款车型的排名一直在变动。到了10月份，MPV销量榜风云突变。魏牌高山替代丰田赛那成为MPV销量冠军，腾势D9已经跌出前五。11月份，魏牌高山再次蝉联冠军，腾势D9依然位居第六。
从另一个视角来看，今年11月的MPV销量榜TOP10中，只有魏牌高山的销量超过万辆；四款车型销量超过五千辆。若只统计高档MPV，榜单第十名的销量已经在两千辆以下。
换言之，近几年来入市的全新高档电动化MPV中，只有魏牌高山、腾势D9和岚图梦想家冲进了榜单头部。小鹏X9、比亚迪夏、极氪009、理想MEGA等车型市场表现均难言理想。而且，此前一度冲上MPV销量榜首的腾势D9，目前的市场表现也有所回落。
从市场反馈来看，目前的MPV市场已经由此前的别克GL8和腾势D9争霸演变为多个热销车群雄逐鹿。在这一过程中，别克GL8在MPV市场的统治力正在松动，而且没有任何一款车型能维持超强的统治地位。
另外也可以看到，起售价超过40万的理想MEGA、极氪009和别克世纪的销量普遍较低。11月份，极氪009只售出了1226辆。理想MEGA只卖出680辆。别克世纪的销量只有347辆。
还要指出的是，三个新面孔中，极狐和智界此前从未涉足过MPV市场，市场知名度和品牌影响力要逊色于目前的热门车型。别克在MPV市场虽然名声远扬，但近来的市场热度也不像此前那么强势。问世后，三款车型不可避免地需要一段时间来培育市场热度。
然而不能否认，智界V9搭载的华为智舱和乾崑高阶智驾的确是一大卖点。别克至境世家也带来了旗舰级的软硬件配置。至于这几个新面孔能否被市场认可，消费者会给出答案。
无论如何，三个新面孔的加入，进一步丰富了市场的选择。随着高端新能源MPV的选择的不断增多，我们也相信其市场认可度会越来越高。
热门跟贴