12月16日，成都轨道交通13号线一期工程正式开通运营。该线路作为成都市重点民生工程，全长29.07公里，是成都首条采用交流制式的全自动运行城轨线路，有效缓解东西向交通压力，提升沿线居民出行效率，进一步织密了城市轨道交通网络。
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中铁三局承担了该线路部分关键区段的施工任务，包括万寿桥站、东坡路站两座车站主体结构、长约4.015公里的盾构区间，以及万寿桥站至杜甫草堂站四座车站的通风空调、给排水及消防、动力照明等机电安装与设备区装修。四座地下车站管线复杂、空间紧凑，面临结构移交时间不一、多专业交叉施工等挑战，项目部通过精细组织与工序穿插顺利推进各项工程。
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面对不利施工条件，建设团队成功克服了富水砂卵石地层等复杂地质条件，盾构机精准下穿运营中的成雅高铁和成都西环铁路，沉降控制严格。在区间盾构掘进中，创新运用渣土改良技术，配合科学的掘进参数与同步注浆工艺，有力保障了盾构机安全平稳穿越既有铁路干线。
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东坡路站是13号线与既有7号线的十字换乘站，新建站台位于既有7号线结构下方，施工团队采用“多导洞+洞桩法”创新工艺，将大断面拆分为10个小导洞分步开挖，并结合钢支撑与千斤顶进行动态沉降控制，在保障既有线路安全运营的前提下顺利完成施工。此外，项目广泛应用信息化与智能化手段，引入5G专网与三维定位的智能调度系统，实现轨行区可视化高效管理，并借助BIM技术优化机电管线排布，大幅提升了施工精度与运营适配性。
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13号线一期工程的开通，显著增强了龙泉驿区与成都中心城区的交通连接，进一步优化了区域轨道交通网络结构，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。（石鸿 谭振龙 郎艳玲）
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