东风途逸T7昆明上市：“第四代高能小卡”重新定义城配物流价值标准|东风汽车|东风途逸t7|小卡|技术实力|昆明市|杨超|物流

为城配物流打造，东风途逸T7正式于昆明上市发布！

12月13号，“第四代高能小卡”东风途逸T7全国上市发布会在云南昆明举行。

这款定位“更能装、更能省、更舒适、更安全”的全新小卡正式推向市场。

作为东风全新发布的“王牌”小卡产品，东风途逸T7有什么亮点，如何撬动万亿城配物流市场？

请看方得网的报道。

途逸T7上市恰逢其时

行业变化+用户升级的双重推动

随着城乡经济融合加快、电商物流、绿通运输规模持续扩大，小卡市场正从单一运输工具向“创富伙伴”“生活助手”多角色转变。

东风汽车股份有限公司营销总部总部长王锋在讲话里明确提到：“小卡已经不再是简单的一个运输工具，更是无数创业者追逐梦想的可靠伙伴，也是万千家庭创造美好生活的得力助手。”他表示，东风作为央企，清楚肩上的责任跟用户的期待，所以花了几年时间深入各种使用场景，听取真实用户声音，最终推出这款“从理念到技术、从性能到体验全面革新”的第四代产品。

方得网分析认为，东风股份选择这个时候发布途逸T7，既是主动拥抱小卡行业新能源化、智能化、舒适化升级的趋势，也是响应国家推动乡村振兴、促进城乡物流高效流通的政策方向。就像王锋所强调的：“东风途逸T7的诞生，从根本上解决用户‘拉不多、不挣钱、开车累、跑不快’的用车痛点，将高能与舒适真正合在一起。”

从用户需求出发

因地制宜开发“场景化车型”

为什么叫“第四代高能小卡”，这最大的“高能”点，就在于途逸T7是深入用户运营场景，为用户做车型定制化开发。

东风途逸T7的研发思路紧密围绕用户真实需求展开，特别注重在不同区域、不同使用场景下的适应性，商品企划部小卡项目总监杨超起在发布会上介绍，团队在全国8个城市跟踪用户超过100万公里行驶轨迹，并在昆明开展30天、16万公里的深度实测，建立基于用户路况的高精度能耗仿真模型，降低整车风阻低于行业14%以上。

“我们围绕用户的核心诉求，以‘更能装、更能省、更舒适、更安全’，聚焦用户高效创富跟体面舒适的双重需求。”杨超起这样说道，他特别提到，针对南方区域路况复杂、城乡穿梭频繁的特点，途逸T7整车高度低于2.1米，最小离地间隙达170毫米，既能轻松通过限高路段，也能适应田间地头、老旧街巷等复杂路况。

途逸T7被称为“第四代高能小卡”，也因为它在承载、节能、舒适、安全方面的突破性设计。

首当其冲的特点是更能装，途逸T7用上1.8吨级一体式大后桥、3+1片加厚板簧跟双层高强度车架，车架截面尺寸优于行业15%，承载能力超越同级，货箱最长能到3.1米，纯平设计加上多处固定锚点，适合各种货物装载需要。

作为生产资料，途逸T7更能省，借助流线型车身设计降低风阻14%，油车综合油耗低到0.45元/公里，跟同级车型比起来更节油。

纯电车型则搭载高密度电池，每公里电耗大概0.1元，更加适配高效短途配送，整车有三年十万公里超长质保，后桥免维护设计一年平均能省下维护成本接近1700元。

针对眼下驾驶员年轻化趋势，途逸T7更舒适，驾驶室宽度达到1.73米，行业领先，采用轿车化人机布局，配上135度可调航空座椅、超长舒适舱还有11处储物空间，大大缓解驾驶疲劳，5档全同步变速箱加上电子助力转向，最小转弯半径只有6米，操控灵活轻盈。

安全是一切价值的基石，途逸T7更安全，创新用上前置发动机布局，配合高强度钢车身结构跟流线型吸能车头，侧顶压可承受4.5T压力，提升碰撞防护能力，整车经过400万公里严苛可靠性试验，保障全场景作业稳定。

深度融合用户场景

构建“车即伙伴”产品哲学

途逸T7“不仅仅是一台车，更是司机朋友的第二个家”，营销总部小卡事业部副总经理李鹏在讲解里多次提到。这款产品也从用户场景出发，针对性地解决了用户的痛点。

“在自用型场景里，比如农贸运输，车辆需要在田间地头灵活穿行，我们185的大轮胎配合1.8吨后桥，在山区空车也不打滑，转弯半径同级最小，适合窄路、老城区穿梭，”李鹏提到，“对于平台接单的运输型用户，车辆需要高频次、长距离运行，我们燃油车型油耗4毛5一公里，电车1毛一公里，配合电子助力和舒适座舱，让驾驶更轻松、成本更低。”