工信部近日正式发放首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款针对性适配不同出行场景的车型，将在北京、重庆指定区域开启上路试点，标志着"开车不用握方向盘"的智能出行时代加速到来。

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不同于此前的辅助驾驶功能，L3级是真正意义上的"有条件自动驾驶"。在试点路段内，系统提示开启功能后，驾驶员可完全松开方向盘，无需持续操控车辆。但核心前提是，驾驶员必须保持注意力集中，当系统遇到复杂路况超出能力边界时，会提前发出接管提示，此时需立刻接手车辆操控权。

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以极狐阿尔法S6为例，量产L3车型的安全保障源于全方位的硬件配置。车身搭载三颗激光雷达、十余颗摄像头及多个超声波雷达，形成360度无死角的感知网络。专家解释，这些设备就像车辆的"眼耳"，能实时捕捉周围车辆、行人及道路变化，精准规避潜在风险。值得注意的是，准入要求这些传感设备必须为"前装量产"，后改装车辆无法获得试点资格，从源头保障技术稳定性。

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此次L3级试点是自动驾驶技术落地的关键一步。行业普遍认为，L3级是从"辅助驾驶"到"完全自动驾驶"的重要过渡，后续的L4级自动驾驶将实现更大突破——在固定区域内，车辆可完全脱离人类干预，真正实现无人驾驶。目前试点仅在指定路段开展，后续随着技术验证完善，有望逐步扩展到更多城市和场景。

来源：央视新闻