作者I王彬
封面IF1：狂飙飞车
当前的新能源车市场似乎陷入了一个怪圈。
一方面，技术迭代持续提速，智能化成为今年车市主流，年初比亚迪就喊出了“智驾平权”的口号，年底高阶智能辅助驾驶已经杀入 15 万级市场。大模型、超充电池等新技术的加持更不用说，已经有车企开始追随特斯拉号召，称呼新能源车为“汽车机器人”。
但另一方面，消费者与技术之间的信任正在同步流失。销量屡创新高，行业乱象却频频曝光。从辅助驾驶事故、隐藏门把手、频繁降价，到电池起火和数据隐私风险，公众对新能源车的不安情绪不断上升。
辅助驾驶成了标配，却未厘清责任边界。城市 NOA 渗透速度远超法规更新，一些事故虽未撼动技术路线，却持续侵蚀用户信任。价格战也带来结构性问题，频繁调价压缩产品周期，削弱品牌形象，让消费者对价值判断愈发困惑。
于是，一个反常的趋势出现了，技术越先进，用户决策反而越犹豫。智能化原本被寄望于提升安全与体验，却在现实中引发更多不确定性。新能源车的技术是否先进似乎已经不重要了，当下消费者们更关心的是技术能否被信任。
但真正的问题或许在于，在这场高速演进的技术浪潮中，我们要如何重新构建人与车之间的信任契约？
一场人车信任契约的重建
燃油车当年也不是天然就被消费者信任的。它的信任同样是在争议中建立、在规则中完善，最终形成今天这套稳定可依的牢固信任基础。
这种信任不止来自于发动机、底盘等核心机械部件的成熟可靠，也来自于品牌长期建立的技术风格和消费预期。日系经济耐用、省油省心，德系重视操控与豪华质感，美系则相对粗犷强劲、强调驾驶乐趣。
更重要的是，这套信任机制在长达上百年的汽车工业发展中被制度化地固定下来。从安全标准、维修体系到保险定价、二手车估值，整个产业有着一套清晰可辨的市场规则。消费者即便不理解发动机原理、不会分辨变速箱型号，也不会影响他们对一辆车是否值得购买、能否长期使用的判断。
换句话说，燃油车虽然机械结构复杂，但它是可以被信任的复杂。这套稳定的信任结构支撑了汽车作为工具进入千家万户。但这一切在电动化与智能化时代到来后，都开始发生了变化。
新能源车比拼的不再是发动机和变速箱，而是辅助驾驶、操作系统、电池架构乃至芯片算力。消费者面临的是越来越陌生的判断坐标，行业共识、用户理解乃至监管法规都追赶不上技术迭代的步伐。
知乎创始人、CEO 周源在前两天举办的知乎 2025 电 Club 新知技术大会上说，去年的电 Club 大家关心更多的是充电速度和续航里程，今年则更聚焦安全、责任、数据和信任。他说，现在的新能源车已经不是在证明“我有多先进”，而是要回答“我到底有多可靠”。
这话可以看作是对今年中国车市的总结性概括。站在 2025 年的末尾，中国新能源车渗透率已经提升至 60%，高阶组合辅助驾驶装车率明年更是有望达到 35%。可以说，新能源汽车的全面智能化已经来临。
但与此同时，监管层面也在加强对新技术的管理，工信部发文整顿隐藏式门把手，车企智驾夸大宣传也被叫停。中国新能源车产业在狂飙突进的同时，也要回应公众对技术的信任问题。
这也是今年知乎电 Club 新知技术大会的主题。和其他新能源汽车行业大会不同，知乎电 Club 新知技术大会上没有那些宽泛宏大的市场命题，讨论的都是当下汽车行业的热点争议话题。比如辅助驾驶的安全性、智能汽车的隐私问题和电池安全问题、保值率低是不是被割了韭菜？
同济大学汽车学院教授朱西产在大会上肯定中国汽车产业的跨越式发展的同时，也指出当下行业面临着安全隐患、低利润等现实问题。他建议车企要在创新中破卷生存，智能化创新要追高，瞄准特斯拉的最高点。同时创新要求大，在全球市场满足用户需求的最大公约数，坚定出海战略。
即便是一些汽车行业人士，在知乎电 Club 新知技术大会上也格外强调技术的局限性。今年地平线 HSD 将高阶辅助驾驶拉入 15 万级市场，地平线副总裁、战略部&智驾产品规划与市场部负责人吕鹏却在大会上表示，当前量产车型的辅助驾驶功能仍需以“人是安全第一责任人”为根本原则。他呼吁行业打破认知盲区与误区，建立起对智驾产品的安全共识，即辅助驾驶≠智能驾驶。
智能汽车的隐私安全问题、汽车价格战内卷等诸多行业问题都在大会上得到充分讨论。这场涵盖行业权威专家、一线汽车从业者以及知乎汽车领域答主的大会，更确切的定位或许是一场新能源车技术的答疑与辩论大讨论。
事实上，知乎的确在现场发起了一场“知式辩论赛”，三家 MCN 机构率领六组知乎答主两两组队，围绕新能源汽车 AI 技术革新的“双刃剑”展开激烈交锋。
几个辩论主题都与当下新能源车产业的技术演进密切相关，比如面对无法规避的交通事故，AI 决策原则应优先“对驾驶者负责”还是“社会利益最大化”？又或者保障“用户数据隐私”的优先级，是否应该高于追求“智能化功能便利性”？
真理总是越辩越明，任何新技术都需要经过深入讨论和广泛实践，才能转化为现实。这些讨论的意义或许也不在于得出一个标准答案，而是让消费者真正理解技术演进背后的风险与局限。
辅助驾驶的责任边界、数据隐私的透明安全乃至智能汽车软硬件结合的优劣，这些决定人车信任的关键变量，都需要靠一次次激辩与交锋才能逐个厘清。
在新能源汽车智能化进程进入深水区的当下，这样的讨论显得尤为重要。人车信任的关系无法凭空重建，但最起码我们可以从讨论开始。周源在大会上说，借助电 Club 新知技术大会，他们希望与行业伙伴、答主一起通过讨论和辩论，为新能源行业新的问题寻找答案。
独一份的专业讨论社区
不只是类似于知乎这样的专业内容讨论社区意识到了信任的危机，许多车企高管们今年也都更加重视对新技术的科普与答疑。如果说去年的车企 CEO 们争相触网还只是做网红促销量，今年不少车企 CEO 则纷纷担任起了技术代言人。
年中，理想汽车和小鹏汽车的创始人们都走进了罗永浩的视频播客，他们聊人生、谈创业，但更多聊的还是对技术未来的思考与畅想。上个月，小鹏汽车的人形机器人引发的“真人争议”，某种程度上也说明了技术科普答疑的重要性。
过去那些身居幕后的技术负责人们也都站在了台前，在社交媒体上努力解释 VLA、端到端乃至芯片、电气架构背后的技术演进。
这些都是今年新能源车产业重构人车信任的一环。但在当前浮躁社交媒体环境下，很难说这些专业深度的内容能否真正触达到用户。更常见的情况是，专业的讨论往往被情绪化的内容淹没，消费者被算法和热搜裹挟，接收到的信息高度碎片化，对新技术的认知也因此容易陷入偏见与误解。
但这正是知乎的意义所在。在情绪主导、算法分发的舆论环境中，知乎仍保留了让复杂问题被讲清楚的空间。新能源车的技术门槛高、更新快，也天然适合在这样一个强调理性与解释的社区中被拆解讨论。事实上，当前中文互联网关于新能源车最具深度和可信度的讨论，也大多都集中在知乎上。
电 Club 新知技术大会，只是这一长期结构的一次线下集中呈现。在知乎站内，关于新能源技术的答疑争辩也在同步进行。电 Club 大会线下发言的不少嘉宾本身就是知乎答主，他们在线上的长期输出，已经成为公众理解复杂技术的重要入口。
今年许多新能源车产业的热点话题都能在知乎引起广泛关注和讨论。比如前段时间，国内首条大容量全固态电池产线建成的消息，就在站内引发热议，收获超 90 万次浏览。知乎汽车答主们从市场前景、技术解析和竞争格局等多方面展开论述，层层剥开新闻背后的事实。
又如此前网络流传的汽车电池应急弹射技术，虽然在社交媒体上引发不小关注，但知乎站内讨论则更多聚焦在这一技术背后的安全隐患。如果着火的电池弹出，是否会对周边行人、其他车辆存在威胁？对于重大数百公斤的动力电池，弹出的技术可行性和安全性也有待验证。
老生常谈的车企价格战话题，许多人往往知其然而不知其所以然。知乎汽车领域的答主“远方青木”专门撰写了一篇万字长文，深度解释车企价格战背后的产业链、金融链内幕，引发有关部门和行业对汽车产业金融泡沫化的警惕。
在本届电 Club 新知技术大会的现场，不少知乎汽车话题答主也受邀参加，从消费者和行业观察视角给出深入思考和建议。
知乎汽车话题优秀答主天马行空认为，智能驾驶时代的人身安全，是由国家法规、车企责任和消费者认知共同构成的，法律划定底线，车企构建技术防线，而消费则需守住认知最后的生命线。“车企的价值观决定了产品的安全底线，在实验室可行的技术未必在复杂现实中可靠，在法律上无责的设计也未必在道德上无愧。”
石头 SKP 则从新能源车消费者自嘲“韭菜”的视角，指出这种乱象的形成实际上源自当前新能源车市场缺乏核心技术的同质化内卷。他建议中国新能源产业与车企通过对外出海，对内技术革新、差异化定位等手段走出困境，驶向更好的未来。
但或许正是这样涵盖不同视角、不同行业人士的专业讨论氛围，才让知乎的电 Club 新知技术大会成为新能源车行业的“年终汇报”。即便今年只是电 Club 大会的第二届，就已经在新能源产业内掀起不小关注。
在大会现场，许多自主品牌车企都踊跃参加，将自家的最新车型和技术展现出来。比亚迪展区带来方程豹的热销车型钛 7、钛 3，红旗展区内则是今年 15 万级的国潮豪华轿车天工 05，长安启源 Q07、深蓝 L06 等今年市场颇受关注的智能化新车也悉数亮相。对于不少车企来说，电 Club 大会不仅是一次新车型的展示舞台，同时也是一次技术科普的机会。
创新技术的落地从来都不是一蹴而就的，消费者对新能源技术的信任也需要长时间的市场教育和认知重塑。而在行业普遍缺乏清晰沟通机制的当下，像知乎这样仍保留专业内容密度和讨论空间的平台，正在成为用户建立技术信任的关键入口。
新能源车技术革新，离不开信任契约
十年前，中国新能源车市场渗透率才刚刚突破 1%。那一年被视作是中国新能源车产业高速增长的元年。五年前，工信部制定的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，提出的目标还是到 2035 年新能源车渗透率超过 50%。
但到了今年年底，中国新能源车市场渗透率已经实现单周超 60% 的突破。工信部原部长苗圩更是公开表示，我们或许会提前十年达成目标。无论如何，中国汽车产业都已经到了从量变到质变的关键节点。
在这样的背景下，人车之间的技术信任契约重建正变得格外重要。中国新能源车市场竞争激烈，车企大浪淘沙，人车的信任契约不仅影响新技术的市场认可，同时也直接关系到车企的存亡。
有问题并不可怕，任何事物都是在争议中成长，技术也总是在螺旋式地上升。具体到新能源产业，难的是如何厘清问题，如何在激烈的竞争同时保持对技术的敬畏与边界意识。既不过度放大风险制造恐慌，也不急于用概念和参数掩盖尚未成熟的现实。
在知乎电 Club 新知技术大会现场，知乎发布了“2025 汽车年度十问”，集合了过去一年社区中用户最关注、讨论最热门的十个有关汽车的话题，让问与答串联起 2025 汽车产业充满突破与争议的一年。可以说，汽车年度十问既是知乎用户需求的浓缩，也折射出了汽车行业发展的关键命题。
今年围绕汽车产业的种种争议和热点事件都能在年度十问中找到影子。从年初围绕辅助驾驶的安全责任争议，到行业价格战内卷的屡禁不止；从车企们纷纷上马中大型 SUV 抢夺市场，到零公里二手车的产能过剩讨论。这些看似分散的讨论背后，指向的是同一个核心问题，新能源汽车产业的快速演进，已经远远快过了共识信任的形成。
不少问题都直指当前消费者对新能源车的本质担忧。比如新能源车发生车祸后真的比油车更容易起火吗？新能源车事故后如何打开车门逃生？纵使车企如何宣传车辆的安全冗余保障，消费者心中的担忧仍然需要一个理性的分析解惑。
知乎社区内对此讨论热烈。和社交媒体上充满种种情绪化与两极对立的言论不同，知乎答主们更乐于从技术维度去厘清背后的风险，涉及 RPN 值（风险优先系数）、电池性能、储能系统、逃生装置等诸多角度的分析，多维度拆解新能源汽车的安全指数，既为消费者提供安全驾驶启示，也给汽车品牌可行性建议。知乎汽车答主王大富说，“消费者是无法绝对一辆车的安全性的，但是消费者可以决定如何去安全驾驶。”
在技术快速迭代的产业周期内，讨论始终是构建信任的第一步。技术浪潮滚滚向前，我们要在争议中拨开迷雾，要在纷扰中找准方向。知乎发布的汽车年度十问，不仅仅是对今年汽车产业发展的一次总结和回顾，更是试图从用户需求角度出发，来真正与当前飞速迭代的新能源汽车产业进行一次真诚对话。
中国新能源产业需要这样真诚的沟通与答疑。用朱西产的话说，知乎是一个专业理性的平台，对汽车行业回归理性来说是一个很好的阵地。技术的创新需要歌颂，但也需要祛魅。在中国新能源车转型的关键时期，我们要跟上技术发展的步伐，但同时也要时不时回望思考，认清技术的局限。
在重构新能源车时代人车信任契约的过程中，像知乎这样的专业讨论社区只是其中一环。车企们能否讲清楚技术的边界、媒体能否还原问题本质、监管能否建立起稳固的安全基准……都需要整个行业的推动和共同努力。这些既决定了用户能否在新技术前形成正确的判断框架，也决定了整条产业链的信任基础能否被重新搭建。
周源在电 Club 新知技术大会上说，一个健康成熟的行业，不是一个不犯错的行业，而是当它出现问题时，我们知道如何坦诚、理性、乐观地去面对问题，去解决它。
现在，就是我们要试图厘清这些问题的时刻。
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