作者 | 曾有为
来源 | 品牌观察官（ID：pinpaigcguan）
引言：在广东街头，不管是茶楼还是豪宅的停车场，穿人字拖、腰部挂钥匙串不一定有钱，但有钱的大哥穿人字拖、腰部挂钥匙串，甚至手上戴着几十万的劳力士，座驾十有八九是雷克萨斯。
中产有三件套：拉夫劳伦、始祖鸟和茅台。广东人也有三件套：听粤语、着拖鞋、揸凌志！尤其是广东老钱，凌志是广东老钱风标志之一。
八九十年代的广东富豪相当热爱雷克萨斯，即便车库里停着劳斯莱斯、宾利、迈巴赫甚至是兰博基尼，尤其是出门谈生意，但一定会选雷克萨斯。
为什么选雷克萨斯不选其他？这还得从雷克萨斯的“前任名字”凌志说起，凌志有“揸得凌志，人生如意”，又有“凌云之志”的好意头，这对于生意人来说简直就是”好彩头“。
可以说，当年的宝马、奔驰司机见了凌志司机都得喊一声“大哥”。
广东老板彰显身份的“社交货币”
2024年，国内雷克萨斯的销量超过18万辆，离谱的是，光是广东地区的销量，市场份额就高达30%，简单说，每3台雷克萨斯，就有1台是广东人买的。
众所周知，广东人从小就爱看TVB电视剧，电视剧里的富豪老板，也是开着凌志车出去谈生意，这对广东老板来说，就像现在的中产圈流行的“社交货币”一样，当年的凌志车也是富豪的“社交货币”，不亚于90年代大哥大在通讯圈的地位。
除了好彩头外，其实开凌志的老板，在生意圈 也会被人高看一眼，毕竟谁不想和低调、不张扬、靠谱的人合作，以前的凌志可不便宜，即便更名成为雷克萨斯，也要三四十万元起的预算，才能买到一辆。
不过，广东老板也是出了名的抠门，可以花上万元吃一顿饭，但两块钱的纸巾能省就省，一张多人用，可以吃完不打包，但纸巾一定要拿走，如果忘记拿，也会回头来拿。
在广东，餐厅的纸巾真的很贵！
这种节约精神也延伸到了汽车身上，广东人爱开的车，一定得是省油车，价格可以贵，但一定要省油，像凯美瑞、亚洲龙等，都不便宜但省油。
雷克萨斯也是如此，百公里油耗只要5L左右，而且保养也便宜，对比奔驰、宝马、奥迪等豪车，保养价格可以说直接打五折，而且也扛造，配置不输百万豪车。
综合评估之下，对于朴实无华的广东老板来说，简直就是梦中情车，广东有钱人你是看不出有钱的，他们在吃喝住行上，追求质量也追求性价比，属于是鱼与熊掌都要兼顾，可以说即便有钱，一块钱也要花成两块钱。
凌志也就是如此，虽然是几十万元的车，但买的时候就当是百万级了，有些有钱老板甚至会奖励一台凌志给优秀员工，这对广东员工来说，简直就是“于东来式”的老板。
以前买凌志，现在买雷克萨斯，也是广东年轻人奋斗的目标，被称为广东的“省车”也一点都不夸张。
就像“拉舍尔”毛毯一样，被称为广东“省被”一样的存在。
从“凌志”到“雷克萨斯”
改名背后的真相是
凌志好好的怎么就变成了现在的“雷克萨斯”，网传说是因为“凌志”商标被抢注，但中国商标网显示，丰田早在1998年就拿回了第12类机动车的“凌志”商标。
既然拿回来了应该还是继续叫凌志才对。
丰田也是很现实，不满足于广东市场，却要靠着广东车主爱开凌志的背书，丰田的野心也是藏不住了，想让凌志走向全世界，就想到了改名字，所以在2024年英文凌志直接由“LEXUS”音译成雷克萨斯，凌志也正式改名成雷克萨斯了。
不过“LEXUS”也是山寨英文词“Luxury”（奢华），只是Luxury不是保时捷，不用被致敬对标。
雷克萨斯刚出来的时候，对于车主来说，突然有种割裂感，而且也与本来的品牌形象脱节了，销量也就下滑了。
本来拳打奔驰，脚踢宝马，在改名之初却被其他豪车品牌超越，最后雷克萨斯竟然沦为二线豪华品牌。
其实丰田旗下，不止凌志改名成雷克萨斯让人大失所望，还有霸道改成普拉多（Prado），也是影响了知名度。
改名成功的汽车也有，就像宝马以前叫“巴依尔”，在1992年改名为“宝马”。
改都改了，丰田想走回头路也是来不及了。
毕竟在丰田这里，估计是没赚到凌志那批车多少钱，毕竟那个年代，有经营凌志汽车权的基本是香港代理商，能到内地的汽车，懂的都懂，多少有点水分。
丰田想和钱过不去，也想和有水分的车过不去，这才是改名的一大原因。
改名“雷克萨斯”后，这车在全国各地官方渠道也正式铺开了，标准化的4S店和售后体系也建立起来了。
不止是新的广东老板，就是闻名而来的外地老板，买得也放心、用得安心，不用再去路边店修车了，有好也有坏。
即便如此，一提起凌志这个名字，就像提起港圈美女明星云集的时代，什么林青霞、王祖贤、邱淑贞等，繁华后的朴实。
降价不跌面
销量缓慢上升
不过消极也只是一阵，改名后的雷克萨斯，终于在2015年迎来了爆单的时候，甚至有4S店一车难求，车主为了拿到心爱的车，甘愿加价8万，还要排队半年才能提到车。
即便《汽车销售管理办法》明令禁止加价，经销商还是以各种理由加价，什么“加装装饰”等为名变相加价。
有钱人只买贵的不买对的！这种饥饿营销还真的起到了效果。
2020年，雷克萨斯在国内的年销量突破22.7万辆。
2022年销量短暂下滑后，2023年又迅速上升了。
而且令人不解的是入门级车型ES200，指导价为29.99万，落地却要35万，而配置一般，搭载的是2.0L的自然吸气发动机。
就这配置还就有人抢着买，轮到奔驰、宝马、奥迪傻眼了，这一款确实该站后者，ES200多出来的确实是“智商税”而现在的雷克萨斯早已失去了当年“凌志”的局气了。
只是好景不长，风光了几年，谁能想到当年紧凑的雷克萨斯，如今竟然和BBA一样加入降价大潮？
意外的是，奔驰、宝马、奥迪降价后销量持续低迷，而雷克萨斯却在降价后卖得更火。
还是这款雷克萨斯ES200，有些经销商的报价已经跌至21.99万，还有其他部分车型降价幅度高达8-10万，相当于雷克萨斯打了7折。
奔驰、宝马、奥迪又傻眼了！明明大家一起降的价，论牌子它们也不输雷克萨斯，但论销量还是略书一笔。
降价后的雷克萨斯ES200却是没那么的“智商税车”了，瞬间性价比也拉满，要知道在巅峰时期，这可是要花35万元才能买到的车，可以说降价13万元了。
进口车销量暴跌30%
广东“老板车”一骑红尘
2024年上半年，雷克萨斯ES200卖了91222辆，同比上升12.2%。
反观同期的宝马进口车销量同比下滑3.1%，奔驰进口销量同比车下滑5.4%，这波反差也属实是看不懂。
有人把它比作“豪华车市场的爱马仕”：当爱马仕和香奈儿降价到差不多价格时，大多数人会选更有质感、更保值的爱马仕。
说到底，国人对“进口”这个词还是没有抵抗力，不是不买“进口车”，而是得等到进口车降到降不下了的一天。
其实，很多进口车也都降价，但销量依旧不乐观。
而与“进口车”形成鲜明对比的是，国产车、造车新势力等都开始走出国门，冲向欧洲、东南亚等国家，毫不夸张，国外街头出现国产车的概率相当大。
根据乘联会公开数据分析得出，2025年1月到10月份，国内“进口车”的销量为40万辆，同比暴跌30%，这是6年来都没有的惨痛局面。
但偏偏雷克萨斯成了“进口村”的希望，以一己之力拿下进口车榜一大哥和榜二大哥的位置，有两款车卖的不错。
而奔驰、宝马、奥迪、Mini、捷豹、林肯等豪车，不说增长，不亏都已经很好了。
只是，丰田车企疯狂降价后，下一步雷克萨斯将何去何从，会不会成为“时代的眼泪”？
但对于丰田来说，就拿2024年和2025年，丰田章男就连着两年向车主低头道歉，不管是数据造假还是安全数据造假，可以说丰田日起急需一款车救自己于水货之间，所以把顶梁柱雷克萨斯拿出来顶住生存焦虑。
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