从“末梢”到“枢纽”：广湛高铁引领粤西迈入湾区同城时代|吴川|广湛高铁|湛江|粤西|高速铁路

“马上就要通车了。”粤西人民期盼已久的广湛高铁，本月通车在即！粤西中心城市湛江将历史性地融入广州“90分钟”交通圈。

这不仅是地理时空的压缩，更是湛江经济发展动能、区域角色与城市能级的深刻重构。粤港澳大湾区的资本、技术、人才、信息等高端要素，将以前所未有的速度和效率向湛江、向经济技术开发区（东海岛）集聚。

这一条时速350公里的高铁，即将成为催化千亿级“产业森林”茂盛生长、驱动这座省域副中心城市迈向现代化沿海经济带重要发展极的关键变量。

从“粤西门户”到湾区“产业合伙人”

湛江市位于中国大陆最南端、广东省西南部，地处粤琼桂三省（区）交汇处，是全国首批14个对外开放沿海城市之一，被定位为现代化沿海经济带重要发展极、广东省域副中心城市。

2018年7月，设计时速为200公里/小时的江湛铁路开启了粤西的“动车时代”，它的通车结束了湛江、茂名、阳江三市不通高铁的历史。

图为试运行列车驶过广湛高铁“隔音隧道”（中铁二十五局供图）。

而广湛高铁将真正引领粤西迈入与大湾区的“同城时代”，为区域发展注入全新动能。

2025年12月10日，广州白云站，广湛高铁试运行列车G5211次开出，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等城市，92分钟后，最终抵达湛江北站。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运大通道的重要组成部分，广湛高铁正线全长401千米，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的重要通道。

长期以来，依托深水良港，湛江扮演着西南沿海重要港口和临港工业基地的角色。广湛高铁的贯通，将改变其与粤港澳大湾区的时空连接方式，引发其区域经济角色的深刻升级。

“这意味着粤港澳大湾区的资本、技术、人才、信息等高端要素，将以前所未有的速度和效率向湛江、向东海岛集聚。”在12月10日举行的“坐着高铁看中国·广湛高铁一线行”活动中，湛江经济技术开发区管委会主任杨杰东表示，高铁时代产生的“同城效应”，使湛江从传统的“后方基地”，转变为能够深度参与大湾区产业分工的“前沿阵地”。

“过去，我们更多地被视为一个重要的临港工业基地。高铁时代，我们的角色将发生深刻变化，高铁开通产生的‘同城效应’，让湛江更有效承接大湾区产业转移。”杨杰东指出，借助350时速的高铁，湛江将积极承接大湾区先进的生产性服务业，如工业设计、检验检测、供应链服务等，推动东海岛从临港工业基地向功能复合的“现代化产业社区”转型。我们的目标定位愈发清晰——成为大湾区不可或缺的“产业合伙人”和“能源材料仓”。

城市跃迁：枢纽崛起与功能完善

放眼湛江东海岛上，由多个投资超百亿美元重大项目构成的“产业森林”，是湛江乃至粤西经济的压舱石。经开区规上工业总产值占全市60%，今年前三季度地区生产总值增速约10%，持续发挥“火车头”作用。

广湛高铁的通车，在加速人才流动、优化供应链、拓展市场腹地等方面，预计将对这片“产业森林”产生“催化效应”。

时空距离的缩短，将极大改变人才对湛江的心理距离。人才流动方面从“单向吸引”到“双向奔赴”。未来，湛江不仅能更有效地吸引高层次人才“落户”，更能创新“周末工程师”“云端顾问”等柔性引才模式，并显著降低粤西籍人才回乡发展的机会成本，有望形成一股强劲的“人才回流潮”。此外，对于连续化生产的重化工业，供应链稳定至关重要。时速350公里/小时的高铁有望增强对高附加值配套企业的吸引力，助力围绕巴斯夫、中科炼化等“链主”企业补强产业链，吸引更多“专精特新”企业落户。

“高铁让‘湾区市场’变成‘家门口的市场’。湛江的销售与技术团队可实现早出晚归，为大湾区客户提供同城化即时响应服务，提升绿色钢铁高端板材、绿色石化专用化学品等的市场竞争力。”杨杰东说道。

高铁效应不止于产业。作为广湛高铁终点站，总建筑面积10.5万平方米的湛江北站正式亮相，其以紫荆花为文化核心的设计，融合绿色与智能理念，正在催化一个新的城市中心的诞生。

交通能级的提升是全方位的。除了即将到来的广湛高铁，合湛高铁已开工建设，湛海高铁广东段用地预审获批，“五龙入湛”高铁格局加速形成。广湛配套的湛江北动车所作为粤西首个规模最大、标准最高的数智化动车运维基地，为区域交通协同注入强劲动能。

空中门户同样迎来突破。今年4月，湛江市、茂名市与广东省机场管理集团签署协议，共同推进湛江吴川国际机场高质量发展，以促进湛茂都市圈建设。

广东机场集团将以打造国内4E级干线机场为目标，加快机场及相关配套工程建设，积极增开航线、提升运营服务水平。协议标志着湛江吴川机场发展进入新阶段，未来将通过推动空铁、空海等多式联运，将其打造为粤西地区的综合交通枢纽。