土耳其宪兵队确认于 2025 年 12 月 14 日交付第 16 架 T129 ATAK 攻击直升机，通过 J 1389 YILDIRIM 飞机扩大其武装旋翼机队。此次移交凸显了土耳其对维护国产作战航空资产的重视，以执行快速的内部安全和反恐任务。
2025 年 12 月 14 日，土耳其宪兵队确认交付第 16 架T129 ATAK攻击直升机，编号为 J-1389 YILDIRIM。此次移交凸显了对武装旋翼资产的持续运营需求，这些资产能够在复杂地形和时间敏感的安全任务中提供快速、精确的支持。它还反映了土耳其通过国内生产和长期机队支持来维持关键战斗航空能力的更广泛努力，因为安全部队在不断变化的作战需求中优先考虑可用性、任务准备和后勤独立性。
这架编号为 J-1389 YILDIRIM 的飞机是宪兵航空司令部机队中的第 16 架 T129 ATAK 直升机。这一新增功能通过扩大可用于白天和夜间任务的平台数量来增强操作灵活性，同时允许飞机在维护周期内轮换，而不会显着降低整体准备状态。实际上，新机身增加了机组人员数量和货币，增强了司令部持续覆盖需要快速武装反应和空中监视的边境安全和反恐行动的能力。
从平台的角度来看，土耳其航空航天公司将 T129 ATAK 展示为一款多用途攻击和战术侦察直升机，专为要求严苛的“炎热和高温”操作环境而设计。根据制造商公布的平均任务重量和 ISA 海平面的官方性能数据，该飞机的最大巡航速度为 281 公里/小时，航程为 537 公里，续航时间约为 3 小时，最大起飞重量为 5,065 公斤，由两台额定功率为 1,373 轴马力的 LHTEC CTS800-4A 发动机提供动力。同一数据集指定了 20 毫米机头炮塔炮，备弹 500 发，能够携带 UMTAS 或 L-UMTAS 制导反坦克导弹、C?R?T 激光制导火箭、70 毫米非制导火箭和毒刺空对空导弹，将 ATAK 定位为高度可配置的武装支援平台，能够覆盖广泛的近距离空中支援、护航和武装侦察任务，而不是执行单一角色专家。
计划信息表明，ATAK 合同于 2007 年 9 月 7 日与土耳其航空航天公司签署，作为开发、集成、生产和生命周期支持的主承包商。首架土耳其原型机于 2011 年 8 月 17 日首飞，此前于 2009 年 9 月 28 日在意大利对初始原型机进行了早期飞行测试活动，之后该计划转向土耳其组装的飞机，并最终于 2014 年 4 月 22 日首次交付给陆军司令部。与此同时，最近为内部安全用户交付的 ATAK 越来越多地与国内任务子系统相关联，特别是 ASELSAN 的子系统ASELFLIR-410 EO/IR 套件和本土 20 毫米火炮系统由 Sarsılmaz Silah Sanayi 开发，并与土耳其航空航天公司合作集成在炮塔装置中。这种配置已部署在安全总局运营的 T129B 直升机上，作为新 ATAK 在内政部机队服役的新兴参考，并表明随着时间的推移，为实现关键机载设备的本地化和协调而做出了更广泛的努力。
从战略上讲，第十六架 T129 ATAK 直升机的加入显着增强了宪兵队在多个作战区域同时维持武装航空力量的能力。它减少了训练、维护和主动部署之间的传统权衡，确保跨任务集的持续准备。内政部（包括宪兵队和国家警察）更广泛的 ATAK 生产计划反映了有意发展由持久工业基础支持的长期、可扩展的航空能力，而不是有限的采购计划。在不断变化的安全形势中，快速跨域协调变得至关重要，持续的 ATAK 交付强化了分层防御态势，其中直升机与无人机、地面传感器和机动部队协同提供敏捷的武装响应和监视。
J-1389 YILDIRIM 的入列不仅是一个象征性的里程碑，而且是准备就绪的切实指标。它强调了土耳其对通过强大的国内工业支持加强其载人攻击直升机机队的持续承诺。这种深思熟虑的增量扩张直接转化为飞行时间的增加、任务能力的增强和作战弹性的增强，确保部队即使在作战节奏加快的情况下也能保持能力和反应能力。
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