德国已批准额外购买 20 架空客 H145M 轻型战斗直升机，使其计划机队数量达到 82 架。此举反映了柏林对快速部署、多用途旋翼资产的关注，这些资产适合当今欧洲安全环境中的特种部队支援和轻型攻击任务。
据空中客车直升机公司报道，2025 年 12 月 15 日，德国行使选择权，额外采购 20 架空客 H145M 轻型战斗直升机，使计划机队总数达到 82 架。这一决定不仅体现在扩大库存上，还体现在通过能够支持训练、侦察、特种作战和选定的轻型攻击任务的多功能平台来增强作战准备能力。在以加快作战节奏和压缩部署时间为特点的欧洲安全格局中，可用性和适应性已成为与先进能力同等重要的优先事项。这一决定具有重要意义，因为它标志着德国打算如何大规模生产可部署的旋翼机能力。
额外的 20 架直升机与 2023 年 12 月签署的合同中的一个选项相关，它们的激活表明德国联邦国防军正在致力于将 LKH 概念作为一个机队，而不是一个有限的试验。空中客车公司指出，第一架 H145M LKH 于 2024 年 11 月交付，随后还有更多交付，这表明该项目已从合同迅速转向部署。根据规定的分配，德国陆军将接收 72 架飞机，德国空军特种部队将接收 10 架飞机，这一分配强调了两个优先事项：广泛的陆军航空兵可用性和可快速执行任务的专用特种作战部队。
在平台层面，H145M被定位为模块化工具而不是单一用途的战斗直升机。空中客车公司表示，它可以在几分钟内从使用轴向弹道（非制导）和制导武器以及自我保护套件的轻型攻击装备重新配置为具有快速垂降设备的特殊操作配置。任务包还包括起重和外部货物，将飞机的用途从动力任务扩展到恢复、补给和应急任务。该直升机由双 Safran Arriel 2E 发动机和 FADEC 提供动力，并使用 Helionix 航空电子套件，包括旨在减少飞行员工作量的高性能 4 轴自动驾驶仪；空中客车公司还强调了低声足迹作为侦察和谨慎插入的实际优势。
更重要的发展在于这支机队如何适应德国更广泛的直升机部队结构，以及它打算在多大程度上承担目前由高端平台扮演的角色。德国的NH90系列仍然是中型运输任务的支柱，而德国空军正在转向CH-47FBlock II 直升机进行重型运输，以取代传统的 CH-53 能力。与两层升力结构相比，大型 H145M LKH 池填充了轻型端：生成速度更快，比重型平台飞行成本更低，并且适合可移动小团队、传感器和有限火力的分布式分遣队。它还明确了与“虎”等专用攻击直升机概念的分工：H145M方法并没有镜像专用攻击平台，而是优先考虑多角色灵活性和日常可用性，通过任务包和定制训练提供“轻型战斗”效果。
扩展一种类型的一个关键优势是它将训练吞吐量直接与操作输出联系起来。正如公共计划信息和空中客车公司自己的框架中所描述的，德国的方法依赖于使用相同的飞机系列进行培训和前线任务，以避免耗时的类型转换，并使机组人员了解他们将部署的平台的最新信息。这对于准备情况很重要，因为直升机的可用性不仅与机身数量有关，还与可以在短时间内组建的训练有素的机组人员、维护人员和符合任务资格的团队的数量有关。如果德国联邦国防军能够保持训练渠道、备件流和任务包部署保持一致，LKH 机队将成为提高日常兵力生成的实用杠杆，而无需等待稀缺的重型资产。
从战略上讲，额外的 20 架飞机强化了可扩展、可分配能力的趋势，可以为北约任务和国家突发事件增强这些能力。更大的轻型机队支持跨多个地点的分散、快速增援、持续侦察和特种作战支持，同时还随着需求的发展提供“插件”任务包的框架。与此同时，专家们将关注德国打算如何在防空威胁密集的时代使用轻型战斗直升机：最可信的用例是在宽松到半宽松的环境中，采取谨慎的战术，尽可能进行防区外部署，并与情监侦、电子战和防空覆盖相结合，而不是独立纵深渗透。在工业上，该订单还巩固了 Donauwörth 的连续性，并通过 H145 系列广泛的国际用户群（从欧洲到美国）加强了互操作性动态。
德国决定将 H145M LKH 计划扩大到 82 架直升机，标志着德国向基于模块化、训练连续性和机队规模的可衡量战备状态转变。如果继续按速度交付，并且德国联邦国防军以连贯的方式部署武器、防护和任务包，H145M 就有可能成为比“轻型战斗”利基更大的东西：一个用于侦察、特种作战部队支持和快速反应的常规部署骨干，将采购转化为作战存在，而不仅仅是库存。
热门跟贴