最近车主群里的讨论炸了锅，有人说以后节假日上高速要花钱了，有人说每年能白开 5000 公里高速，还有人担心自己开得多不够用。到底是取消福利还是换了方式发福利？交通部的回应一出来，大家更懵了。
现在的节假日高速免费，已经执行 13 年了，每年春节、清明、五一、国庆这四个假期，7 座以下小车能白走高速。2025 年春节那 8 天，全国高速少收了快百亿的通行费，不少人借着免费回了老家、去了旅游。
但这政策的毛病也越来越明显，一到假期首尾，高速就成了停车场。2025 年国庆当天，不少路段的车连 20 公里时速都跑不到，有人堵了 6 个小时才走了 100 公里，油钱都比省的高速费多。
而且这福利也没覆盖到所有人，医护、警察这些假期要加班的人，根本没机会用免费；还有那些平时要跑高速通勤的人，也只能看着节假日的福利眼红，相当于少数人占了多数人的便宜。
有人提出了 5000 公里免费的新方案，就是取消节假日的集中免费，改成每辆车每年有 5000 公里的免费额度，不管什么时候用都算，节假日用的话还能按 1.5 倍算里程。
这个方案出来，不少人觉得挺划算，按私家车一年平均开 1.5 万公里算，5000 公里能省 2500 块钱，而且想什么时候用就什么时候用。比如平时周末去周边玩，或者平时通勤走高速，都能用上，不用非得挤节假日。
而且这个方案能把车流分散开，不用所有人都挤在假期出门。浙江那边做过模拟，要是真实行这政策，节假日的车流量能降三成，平均车速能提四成，再也不用堵在路上看风景了。
现在的 ETC 普及率已经超过 90%，加上北斗定位能精准记里程，技术上根本没问题。江西那边已经试过类似的政策，走多少里程就送多少里程，大家用着都挺顺手，也没出什么乱子。
不过交通部的回应给大家吃了个定心丸，说现在的节假日免费政策暂时不变，该免费的时候还是能免费，但 5000 公里的方案已经在研究了。
意思就是现在先按老规矩来，要是以后要改，也会先问大家的意见，不会突然就变。毕竟这事儿关系到 2 亿车主，不能随便拍板。
现在车主最该做的，还是该怎么省钱怎么来。比如假期出门提前看导航，避开高峰时段，要是赶不上免费结束的时间，就先下高速再上来，能省不少钱。
还有不少地方已经在搞差异化收费了，比如天津的高速货车白天 6.5 折，晚上 6 折；湖北有些路段 ETC 车最低能打 5 折，多留意这些信息，跑高速能省不少。
要是对政策有想法，也可以通过官方渠道提意见，毕竟政策改不改，还是得看大家的需求。
其实不管是节假日免费还是 5000 公里额度，核心都是想让大家出行更方便、更省钱。现在的节假日免费能帮大家省假期的钱，以后的 5000 公里额度，能帮大家省平时的钱。
以后的高速免费政策，肯定会越来越灵活，比如可能会让额度能一家人共用，或者给新能源车多加点额度，鼓励大家开新能源车。
政策怎么变不重要，重要的是能让大家出门的时候不堵车、不花冤枉钱。毕竟开车出门图的就是个顺心，要是能不用挤、不用等，哪怕花点钱也愿意。
你觉得 5000 公里免费额度的方案靠谱吗？要是真取消节假日免费，改成里程额度，你是支持还是反对？欢迎在评论区聊聊你的想法，别忘了点赞转发，看看身边的车主都怎么说！
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