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时间过得真快，感觉小米SU7那场轰动全国的发布会还历历在目，一转眼，关于它换代的消息已经传得沸沸扬扬了。对于不少还在观望，或者正开着现款的车友来说，这心里怕是又起了涟漪：是等新款，还是趁现在有优惠赶紧入手？12月17日，今天，汽车博主@韩路 在他的社交平台发了条“独家小道消息”，一下子就把大家的胃口吊起来了。他透露的核心信息很明确：小米SU7的换代车型，预计会在2026年第二季度正式上市。新车升级的地方不少，而代价是，预计售价会要比现款整体上涨大约2万元。
先看看现在买要花多少钱：
目前我们在市面上能买到的小米SU7，是2024年3月发布的，一共三个版本，价格咬得挺死：
SU7 标准版：21.59万元起。后驱单电机，5.28秒破百，CLTC续航700公里，用的是73.6kWh的磷酸铁锂刀片电池。智驾方面标配了纯视觉方案（小米智驾Pro），座舱是小米澎湃OS。
SU7 Pro版：24.59万元。比标准版贵了3万，主要加在了一块更大的94.3kWh电池（CLTC续航到830公里），以及一颗激光雷达和小米智驾Max系统。
SU7 Max版：29.99万元。性能旗舰，双电机四驱，2.78秒的零百加速和265km/h的极速很吓人。101kWh的三元锂麒麟电池，支持800V高压快充，还配了布雷博卡钳和空气悬架，配置基本拉满了。
这款车上市以来热度就没降过，交付了数十万辆，说是国产新能源轿车的“顶流”之一，不算夸张。
那么，多花2万，换代款能给你什么？
根据韩路的爆料和目前行业内的一些风声，这次换代可能不会是简单的年度小改款，升级幅度值得期待。咱们来捋一捋可能的看点：
1、核心平台的跃进：900V与5C超快充
现款SU7只有Max版用了800V架构，标准版和Pro版还是400V。而换代车型很有可能全系或高配车型升级到900V高压平台，并搭载5C超充电池。这意味着什么？充电速度会有质的飞跃。现款Max版从10%充到80%大概要20分钟，Pro版更要30分钟。换代后，这个时间很可能被大幅压缩到十几分钟甚至更短，“充电像加油一样快”的体验会来得更真切。这对于缓解续航焦虑，意义重大。
2、三电与性能的再精进
平台升级，电机、电控大概率也会同步优化。虽然现款性能已经很强，但换代车型可能在能效、极速或者加速的持续性上有新的调校。此外，电池技术也可能更新，能量密度更高，说不定在尺寸不变的情况下，能塞进更大容量的电池包，让续航里程再上一个台阶，突破850甚至900公里CLTC续航都是有可能的。
3、智能驾驶进入“深水区”
小米的端到端大模型智驾已经在路上，随着软件算法的急速迭代，换代车型很可能在感知硬件上提前布局。比如，会不会用上更先进、成本更高的激光雷达？会不会增加摄像头的数量和像素？这些升级都是为了更好地匹配未来一两年内即将全面爆发的城市高阶智能驾驶，让你的车在“聪明”这件事上，能通过硬件优势持续进化好几年。
4、空间与舒适性的优化呼声
现款SU7的轿跑造型帅是帅，但后排空间对部分家庭用户来说，确实还有提升空间。因此，换代车型推出“长轴距版”的传闻一直没断过。如果成真，这意味着后排腿部空间和乘坐舒适性将得到显著改善，更能兼顾个人驾驶乐趣与家庭出行需求，覆盖更广的消费群体。
5、设计与细节的打磨
作为一款换代车，外观内饰的设计调整是必然的。虽然现在测试车裹得严严实实，但可以预料会在保持家族风格的前提下，对线条、灯组、内饰材质、人机交互硬件（比如中控屏、HUD）等进行精细化升级，让整车看起来更精致，用起来更顺手。
一点冷静的建议
当然，在兴奋之余，我们也得清醒几点：
消息未官宣：目前所有信息都源于博主爆料，小米官方尚未任何表态。升级内容、最终定价、甚至确切上市时间，都还存在变数。
涨价2万的权衡：如果涨价属实，换代后的标准版起售价可能逼近23.6万元。你需要仔细掂量，上面这些预期的升级（尤其是900V快充、可能的空间改善和智驾硬件），对你来说是否值回这2万元的差价，以及半年的等待时间。
现款依然很香：别忘了，现款SU7产品力经过市场验证，目前通过“现车选购”还有机会享受优惠并快速提车，年底前就能开上。对于追求性价比和即时享受的用户，它依然是一个极具诱惑力的选择。
总结一下
2026年的小米SU7换代车型，看起来是一场从“硬核基础”（电压平台、充电）到“智能核心”（智驾硬件），再到“用户体验”（空间、设计）的全面强化。2万元的预期涨幅，换来的是面向未来几年技术竞争的前瞻性储备。如果你是技术尝鲜者，愿意为更前沿的充电体验和智驾潜力买单，那么等等党这次可能不会白等。
但汽车消费从来都是“早买早享受，晚买享升级”。在官方消息出炉前，不妨先明确自己的核心需求：是立马就要拥有的激动，还是对下一波技术浪潮的憧憬？无论如何，小米SU7的这次换代传闻，已经为明年的新能源车市，投下了一颗值得期待的重磅炸弹。
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