近日，武汉市民赵阳借用了一个共享充电宝，可想要归还时，却一连跑了多个借还点，都因“满仓”无法归还。直到第3天，在其他品牌共享充电宝工作人员的帮助下，充电宝才被跨区归还成功，最终他被扣费87元。然而赵阳的遭遇并非孤例，截至记者采访时，仅黑猫投诉平台相关投诉量就超过了2.9万条，“归还难”“乱计费”已经成为用户们的“消费烦恼”。

“我当时联系客服，客服说可以给我暂停计费24小时，让我根据门店列表再去找其他门店，24小时之后会重启收费。”12月9日和10日，赵阳返回自己居住的江夏区，按照“小电”小程序上提供的借还点列表，找了6处标注着“可归还”字样的点位，包括地铁站、科技园、咖啡店、超市、报刊亭等场所，但所有柜机都处于满仓的状态。

无奈下，他在报刊亭借还点，将充电宝“托付”给了报刊亭经营者。可12月11日他再去报刊亭时，这个充电宝仍没有等到空位。11日下午，在找其他借还点的途中，赵阳求助了一位其他品牌共享充电宝的工作人员，“那个人也找了大半天，在11号晚上8点多，才在江夏区的一处公寓的柜机，找到了一处空位，帮我把充电宝成功归还了。”

根据“小电”共享充电宝的收费标准，每小时4元，每24小时封顶价32元，自租借到归还，除去暂停计费的时间和优惠券抵扣，12月11日晚上8点29分，赵阳订单被扣费87元。

用户遇到“难归还”的问题，共享充电宝品牌会如何处理？品牌是否对共享充电宝柜机有空位率要求？为何线上显示“可归还”，线下却满仓？对于客户在“归还难”过程中，支出的额外费用，品牌方是否有补偿？近日，针对这些问题，记者咨询了“小电”。

“小电”品牌客服说，遇到难归还问题，用户可联系客服，客服会进行24小时暂停计费，如果始终找不到归还位，还可以向客服申请暂停计费7天，在此期间，用户可以自己承担运费，将充电宝寄回“小电”杭州总部，对于柜机空位率和线上线下情况不同的问题，该客服始终答非所问。

随后，另一位“小电”工作人员回复记者说，在投放柜机时，品牌方会要求柜机有60%的空位率，但因共享充电宝存在流动性，维护人员也是不定期维护，所以不能实时保证有空位。线上显示“可归还”线下却满仓的情况，则可能是数据没有实时变更导致的。关于用户在“归还难”过程中额外支出的费用，“小电”方面无法作出任何赔偿。