1973年10月，北京的中南海外宾接待室里，大家聊得正起劲，氛围却突然变得有些凝重。
那个有着几十年斗争经验的长者，在谈到自家的主权问题时，情绪变得非常激动。
他说咱们的南沙和西沙都被别人占了，因为没有大船，咱们的海军只能去跟人家拼刺刀。
这话听得在场的人心里都不是滋味，毕竟那时候的海军底子薄，甚至连去南沙转一圈都费劲。
这种只能眼睁睁看着自家地盘被别人侵占的滋味，就像是嗓子眼里扎了一根刺。
谁能想到，这种因为没有大家伙而产生的憋屈感，竟然要靠二十多年后的一堆“废铁”来终结。
01
一九九八年4月，一个名叫徐增平的商人出现在乌克兰的造船厂。
他手里拿着两千万美金，目标很明确，就是那艘停在港口快要生锈的“瓦良格”号。
那时候苏联已经没了，乌克兰穷得叮当响，这艘造了一大半的航母在他们眼里就是个累赘。
徐增平对外说，他买这船是回去当澳门的海上赌场的，甚至连保证不用于军事的字都签了。
其实这事儿背后挺复杂的，当时有个叫邵淳的金融圈大佬，为了凑这笔买船的钱，差点把自己的前途都赔进去了。
这事儿在当时那是高级机密，连很多内部的人都被蒙在鼓里，甚至有人觉得邵淳是在乱花钱。
那艘船当时已经被拆得只剩个空壳，线路、动力、操作系统全没了，看着确实像堆废铁。
但在明白人眼里，这可是咱们海军能不能挺起腰杆子的命根子。
一九九九年7月，这艘庞然大物总算起航了，大家都觉得这回稳了。
可当这艘没动力的巨兽漂到博斯普鲁斯海峡门口时，土耳其人突然跳了出来。
02
土耳其方面给出的理由非常奇葩，他们说这船太大了，万一撞了他们的大桥或者别的船，那损失谁赔？
按照他们的逻辑，这艘船没动力，万一断了缆绳，整个海峡都得瘫痪。
其实大家心里都清楚，就在前不久，同样的船型“明斯克”号刚顺顺当当地开过去。
怎么到了“瓦良格”这里，就变成了影响航行安全的大雷了呢？
这背后的水深着呢，某些大国在后面一个劲儿地给土耳其出主意。
那个“第三国”的大使甚至直接跑去跟土耳其人说，他们对这艘船非常关切，建议坚决拦住。
这一拦就是整整两年，咱们的航母就像个没人要的孩子，在黑海上转圈圈。
每天光给拖船公司的违约金就要八千多美金，每个月的停泊费也是一笔天文数字。
两千万买回来的船，在海上漂着漂着，各种乱七八糟的费用硬生生堆到了一亿美金。
土耳其人当时的态度非常硬，要么把船切碎了运走，要么就一直在这儿漂着。
03
二零零一年7月，事情总算出现了转机，但土耳其人提出的条件简直是狮子大开口。
他们不仅要求咱们开放旅游，还得保证每年有两百万游客去他们那里送钱。
这还不算完，土耳其方面甩出了一份包含二十项安全条件的清单。
最让咱们头疼的是，他们要求支付十亿美金的风险保证金。
这简直就是敲竹杠，那时候咱们的口袋可没现在这么厚实，十亿美金可不是个小数目。
如果这笔钱给了，那这艘“废铁”的价格可就翻了几十倍了。
就在这个死局快要解不开的时候，地中海上的希腊突然站了出来。
希腊跟土耳其一直不对付，这次他们表现得非常仗义，主动提出愿意提供“国家担保”。
有了希腊的主权信誉做背书，土耳其那个“保证金”的要求就没法再强行要现金了。
虽说这担保也不是白给的，咱们得租用希腊的大马力拖船，但这比真掏十亿美金强太多了。
二零零一年11月1日，博斯普鲁斯海峡封闭了，这艘巨舰终于挪动了地方。
04
那天海上的阵仗非常大，周围围了二十多艘各种功能的船。
土耳其当地的电视台甚至出动了直升机，全方位直播这艘中国买的大家伙通过海峡。
可就在大家以为总算脱离苦海的时候，爱琴海上突然刮起了大风。
那风大到什么程度？每秒快三十米，简直能把人吹到天上去。
拴着航母的几根粗大的钢缆全给崩断了，六万多吨的铁疙瘩在海上横冲直撞。
当时航母距离岸边不到八十公里，一旦撞上去，那后果简直不敢想。
在这个节骨眼上，一名挪威籍的水手在拼命接缆绳的时候，不幸被断裂的钢缆砸中。
他成了这艘航母回国路上，唯一一个为了中国梦而牺牲的外国友人。
航母在海上漫无目的地漂了十二个小时，那种绝望感只有当时在船上的人才知道。
好在咱们的运气还算不错，风小一点之后，拖船终于重新控制住了这头脱缰的野马。
接下来的路也不好走，为了省钱省事，咱们想走苏伊士运河。
结果管运河的那个国家也拒绝了，理由也是怕出事故，其实也是不想得罪大国。
05
二零零二年3月3日，这艘经历了千辛万苦的巨舰，终于靠在了大连的码头。
看着那锈迹斑斑的船体，大连港的工人们眼眶都红了。
有人可能会问，那图纸呢？难道真的像网上说的那样藏在黑面包里？
事实是二零零二年9月，咱们又派人去了趟乌克兰，那时候厂里已经大半年没发工资了。
在那种环境下，咱们用诚意打动了乌克兰的技术人员，把两千多份图纸打包带了回来。
那个厂长当时还说了，他觉得中国一定能把这艘船修好，到时候世界都得刮目相看。
二零一二年9月25日，这艘被嘲笑了十几年的“废铁”改名叫辽宁舰，正式入列。
当年那个因为没航母而痛心的长者，如果在天有灵，看到这一幕应该会很欣慰。
从那一刻起，咱们的海军真的告别了那个只能“拼刺刀”的年代。
至于土耳其当初要的那十亿美金，咱们最后确实是一分钱现款都没给。
这波操作，说白了就是靠实力和外交手腕，硬生生把那口恶气给咽了回去，又把场子找了回来。
那年辽宁舰靠岸的时候，大连港的天气特别冷，但大家伙儿的心是热的。
这故事吧，其实得从那堆生锈的铁疙瘩说起。
那些在黑海上阻拦咱们的人，估计现在肠子都悔青了。
其实没啥好评价的。
从咱们决定把这艘船拉回来的那一刻起，这条路就只能往前走了，不可能回头。
那些当年看笑话的，后来看到咱们的国产航母一个接一个下水，那眼神里的复杂，比这历史故事还精彩。
当年那水手倒下的时候，咱们在爱琴海上留下的不仅是泪水，还有一份沉甸甸的底气。
那年咱们的海军还没现在这么牛，每天雷打不动地在岸边守着，就盼着那艘船能平安。
后来这事儿传开了，大家才明白，这哪是买船啊，这是买命，买咱们海军的命根子。
这种硬气，说白了，就是一代代人用命和钱硬生生堆出来的。
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