本田汽车将于今年12月底至明年1月初在日本和中国部分工厂短暂停产，原因是关键汽车芯片供应中断，再次凸显围绕半导体厂商安世半导体（Nexperia）的国际博弈尚未落幕。彭博援引本田方面消息称，由于部分关键零部件短缺，本田计划在中国与日本实施限期停工调整，问题被认为与荷兰和中国政府围绕安世半导体这一逻辑芯片供应商的持续纠纷有关。

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在具体安排上，本田与广汽合资成立的广汽本田汽车有限公司在中国的三家整车工厂，将于12月29日至1月2日全面停产。日本方面，本田将于1月5日和6日暂停部分工厂生产，随后在1月9日前以降负荷方式部分恢复运营，虽然公司尚未点名涉及的日本工厂，但行业媒体 Digitimes（经由 Tom's Hardware）推测，位于铃鹿和埼玉的工厂极有可能受到波及。

此次波动源自今年10月以来围绕安世半导体的政治与产业链冲突。安世半导体并非台积电、三星或英特尔那样生产前沿制程芯片的企业，却向车企供应大量用于车窗电动升降、雨刷等基础电子功能的逻辑芯片，是全球汽车供应链中不可或缺的一环。该公司在荷兰、德国和英国设有业务主体，但其母公司为总部位于上海的闻泰科技，而闻泰部分股权由中国政府背景资本持有。

今年早些时候，美国政府已将闻泰列入半导体实体清单，并威胁若公司不更换管理层，将考虑进一步制裁。10月，荷兰政府出于对本国供应链安全的担忧，动用一项冷战时期法律，强行接管安世半导体的控制权。作为回应，北京方面一度暂时叫停安世半导体在中国的部分出口，而这些出口正是其向全球整车厂提供芯片的重要基础。

上述动作迅速在全球汽车产业链中引发连锁反应。在荷兰接管公司之后，本田曾短暂削减其在美国和墨西哥工厂的产能，大众、Stellantis、福特、通用、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰等多家跨国车企也先后表示，这场围绕安世半导体的争端可能威胁到自身供应安全，多家厂商一度距离被迫暂停生产仅有数日之遥。

此后，荷兰政府、北京方面以及本田相继调整或撤回部分措施，短期紧张有所缓和，荷兰方面也将安世半导体的控制权归还给中资母公司。不过，安世半导体母公司闻泰随后指责该子公司秘密调整供应链布局，试图降低对中国的依赖，从而进一步加剧了双方内部的裂痕。

本田此次在日本与中国工厂的最新停工计划显示，围绕安世半导体的争端仍在演变之中，全球汽车芯片供应链并未恢复真正稳定。消息公布后，本田股价在本周四下跌约1%，反映出资本市场对供应链不确定性的持续担忧。在电动化与智能化推动汽车对半导体依赖度不断上升的背景下，即便是用于基础功能的传统逻辑芯片，一旦被卷入地缘政治博弈，也足以让整车厂不得不按下生产“暂停键”。