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最近南海的一场对峙，让原本试图借势生事的菲律宾瞬间偃旗息鼓——中美两国的准航母级舰艇首次在这片海域正面碰面。当中国海军075型两栖攻击舰湖北舰率领编队破浪而来时，马尼拉此前频频试探的小动作立即销声匿迹。
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先来看我们的075型。作为我国自主研制的首款大型两栖作战平台，其全长约250米，宽度达36米，满载排水量逼近4万吨。全通式飞行甲板可同时支持6架直升机起降，内部机库最大容纳量可达30架各类型直升机，堪称名副其实的“空中投送中枢”。
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舰体下部设有宽敞船坞舱，能装载3艘726型气垫登陆艇，一次即可将整建制的海军陆战营及其重型装备快速投送到目标海岸线，实现高强度立体登陆作战。
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这样的配置在近海突击任务中表现优异。当年海南舰与广西舰陆续入列时，曾引发军迷圈广泛热议，被视为中国两栖力量迈向现代化的重要标志。
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但此次面对美军“的黎波里”号两栖攻击舰，差距便清晰浮现。
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美方这艘“闪电航母”满载排水量达到4.5万吨，虽与075体量相近，却具备一项决定性优势：甲板上部署的是F-35B隐身战斗机。这种具备垂直起降能力的第五代战机，既能挂载精确制导武器执行对地打击，又可在空域内实施制空作战，真正实现了“海上机动打击枢纽”的功能。
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相比之下，075目前搭载的主要为直-8、直-20等型号直升机。尽管这些机型在人员运输、反潜巡逻和战场侦察方面均有不俗表现，但与固定翼舰载机相比，作战半径存在明显短板——直升机作战范围通常不超过200公里，而F-35B在无需空中加油的情况下可深入800公里以上区域，并凭借隐身特性完成突防任务。
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美军之所以敢于在南海频繁活动，正是依赖F-35B能在075防空火力圈外发起攻击的能力。我方直升机即便意图拦截，往往尚未抵达作战空域，便已被对方雷达系统锁定，陷入被动局面。
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更深层次的问题在于舰载航空体系的单一性。美军“闪电航母”采用多机型协同模式：F-35B掌握制空权，MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机负责兵力投送，MH-60R执行反潜警戒，形成全方位、多层次的空中网络。
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075虽配备性能先进的直-20，但仍是通用型直升机，在执行反潜任务时需依赖直-18A预警直升机提供远程态势感知。一旦进入复杂电磁对抗环境，整体指挥协调压力显著增加，反应灵活性受到制约。
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去年仙宾礁局势紧张期间，075编队曾面临实战考验：欲压制菲方岸基航空力量，却缺乏有效空中打击手段；计划组织立体登陆，又担忧缺乏足够的空中掩护。
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最终依靠从本土起飞的歼-16战斗机紧急驰援，才得以稳住阵脚。
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这一事件暴露出075在独立遂行高强度作战任务时，“空中能力不足”的弱点被现实冲突进一步放大。
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或许有人会问：为何075不直接搭载固定翼飞机？这需要回到两栖攻击舰的设计初衷来理解。
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075诞生之际，中国海军最紧迫的需求是填补大型两栖平台的空白。
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无论是台海方向还是南海岛礁争端，都需要一种能够高效投送兵力与装备的新型平台。传统登陆舰依赖平面抢滩，速度慢、风险高，而075集直升机垂直投送与气垫船高速突袭于一体，正好契合当前战略需求。
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因此其设计重心聚焦于“登陆效能”：宽大船坞空间、多层机库布局以及充足的物资储备能力，均服务于快速输送陆战部队的核心使命。
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至于固定翼舰载机，一方面我国当时尚未掌握垂直起降动力技术，另一方面也无需盲目对标美军标准进行超前设计——毕竟有辽宁舰、山东舰乃至后续航母提供区域制空保障，075只需专注完成自身职能即可。
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然而，南海形势已悄然变化。
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美军将“的黎波里”号等舰作为“轻量化航母”使用，携带F-35B频繁巡航热点海域；菲律宾则倚仗美国支持，在多个争议岛礁持续制造摩擦。
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在此背景下，075的功能局限逐渐转化为战略软肋：缺乏固定翼舰载机意味着制空权必须依赖外部支援。航母无法长期驻守南海前线，岸基战机受航程限制，难以覆盖全部敏感区域。
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2024年的一次对峙中，“的黎波里”号停泊于渚碧礁以东仅100公里处，F-35B起飞后可全面监控整个南沙群岛。而我方直升机只能在礁盘周边有限范围内活动，眼见对手肆意展示存在感，却无力驱离，令人倍感压抑。
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此外还有动力系统与指挥架构方面的差距。075采用柴燃联合推进方式，最高航速约为25节，伴随航母编队行动尚可，但在独立执行快速响应任务时，面对高速机动敌舰，反应能力略显迟缓。
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舰岛结构沿用传统一体化设计，航海操控与航空调度共用同一空间，在高强度作战环境下容易造成信息拥堵，影响决策效率。
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值得庆幸的是，中国并未停滞不前。076型两栖攻击舰目前已进入海上测试阶段，一经亮相即展现出颠覆性的设计理念，几乎将传统两栖舰升级为“准轻型航母”。
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首先是尺寸突破：076舰体长度超过260米，宽度达43米，满载排水量明确突破4.5万吨，不仅超越“的黎波里”号，甲板面积亦提升约30%。更重要的是，它首次配备了电磁弹射装置与拦阻索系统，标志着我国在舰载航空技术领域取得里程碑式进展。
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过去075仅能依靠直升机垂直起降作业，如今076可实现固定翼舰载机的弹射起飞。一旦歼-35舰载型正式上舰，作战半径将跃升至1600公里以上，足以全面掌控南海关键水域。
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双舰岛布局更是神来之笔：前部舰岛专司航行控制，后部舰岛独立承担航空指挥，两者物理分离，互不干扰，大幅提升作战管理效率。
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雷达系统升级为新一代相控阵体制，探测距离比075延伸逾百公里，具备同时追踪上百个空中与海上目标的能力，战场感知维度全面提升。
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动力方面改用燃气轮机结合电力推进的新组合，最大航速提升至27节，既可顺畅融入航母战斗群，也能独立组成远海突击编队，执行多样化任务。
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076还将成为舰载无人机作战的核心平台，可搭载数十架察打一体无人机，执行前沿侦察、电子压制、定点清除等任务，完美适配“蜂群战术”构想——未来若美军F-35B再度逼近，很可能刚离甲板就被我方无人集群锁定跟踪。
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防御体系同样大幅强化：舰尾区域集成两组红旗-10近程防空导弹系统及一座1130型近防炮，电子对抗能力接近055型万吨驱逐舰水平，可有效干扰来袭导弹的制导链路。
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相较之下，075虽配有基本防御系统，但在应对多轴饱和攻击时仍显吃力。
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076采用创新的“两层半”机库结构，兼顾直升机、固定翼战机与气垫登陆艇的混装需求，真正实现“空海一体、全域突击”的综合战力。
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设想未来在南海开展联合登陆演练：076率先放飞歼-35清除敌方防空节点，无人机群持续监视敌军调动，直升机运送陆战队员实施垂直渗透，气垫船则携重型装备强攻滩头，三波次立体打击层层推进，任何防御体系都将难以招架。
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回过头看，075存在的短板，实则是中国海军发展历程的真实写照。
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从近岸防卫型“黄水海军”，到远海护卫型“蓝水海军”，每一步都需循序渐进、步步为营。
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075解决了“有没有”的根本问题，使我军首次具备成规模的立体登陆投送能力；076则在此基础上推动“好不好”的跃迁，将两栖平台的战略价值拓展至航空作战维度。
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此次南海对峙，表面是075与“的黎波里”号的技术交锋，实质反映了中美海上作战体系之间的初步碰撞——我们拥有岸基反舰弹道导弹、天基侦察系统与航母编队构成的强大支撑网络，即便075暂时存在短板，仍可通过体系融合弥补局部劣势。
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但美军推行的“闪电航母”战略无疑敲响了警钟：在航母数量尚未形成压倒性优势之前，必须充分挖掘两栖攻击舰的潜在战斗力。
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076所采用的电磁弹射技术，实际上是福建舰相关成果的延伸应用。我国并未复制美国F-35B垂直起降的老路径，而是另辟蹊径，通过“电磁弹射+固定翼舰载机”组合，走出一条符合国情的跨越式发展之路。
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这套方案更加贴合中国海军的实际需求——无需全球部署炫耀武力，只需在台海、南海等核心利益区建立局部制衡优势即可。
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目前，076首舰“四川舰”已完成下水，预计将于2026年底正式服役。届时，南海海域的力量格局或将迎来新一轮重塑。
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美军“闪电航母”今后再想靠近挑衅，不得不考虑身后是否有076正在待命；菲律宾若再图谋不轨，看到甲板上整装待发的歼-35，恐怕也要重新评估代价。
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075的不足，归根结底是成长过程中的阶段性挑战，而076的横空出世，则彰显了中国海军不断自我革新、攻坚克难的决心与实力——从追随者到并行者，我们欠缺的从来不是胆识，而是时间沉淀下的耐心与积累。
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