提车两分钟，喜事直接变丧事。
这事儿朋友圈刷屏了。一位小伙子刚把崭新的绿牌电车开出4S店大门，就在园区里把一位接电话的师傅撞倒，人当场没了。大喜瞬间转大悲，谁都扛不住。
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很多人第一反应是"电车太猛"。的确，现在十几万的车就能做到4秒破百，新手一脚电门下去，推背感能把魂儿留在原地。但把锅全甩给车，也不公平——园区限速20，真规矩开，再猛也撞不出人命。
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问题在"提车仪式感"三个字。销售交车时往往仪式感拉满：红绸、礼炮、合影，气氛烘得车主脑子发热。我陪朋友提车时见过最离谱的：销售一句"试试加速"，车主直接在停车场地板电，差点怼上前车。那一刻我才意识到，交车流程里少了一个环节——冷静。
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怎么破？三个土办法，零成本：
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1. 提车前先绕车走两圈，不是拍照，是记盲区。电车没发动机声，行人根本反应不过来，后视镜能多调两度就别嫌麻烦。
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2. 第一次启动，把驾驶模式调成"eco"，再找个空地试三次急刹。知道刹车力度，比知道零百加速有用一万倍。
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3. 副驾最好坐个老司机。不是显摆，是当"人肉限速器"。我表弟提特斯拉时，就是他爸全程一句"慢点"念了半小时，稳稳把车开回家。
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至于园区管理，说实话，大部分4S店压根没想到会有人死在自家地盘。见过最敷衍的：出口连着园区主干道，连个减速带都舍不得装。建议提车前看看店外路况，要是人车混行还没标识，直接要求销售把车开到空旷地再交接——命重要，面子不重要。
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最后说句冷血但实在的：现在电车保险里有个"三者险建议买300万"的梗，真不是段子。撞到人，100万保额在一线城市可能只够icu住俩月。提车前把保险确认三遍，比发朋友圈定位有用。
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新车味还没散，两个家庭已经毁了。开车这事，从来是越高兴的时候越要绷根弦——毕竟，车是工具，不是烟花。
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