来源：12缸汽车
5年豪掷200亿的锐胜，首车月销不过千，新车也陷入“配置漩涡”：超20万的价格却配手动门、双气囊。千亿魏桥的投资，能烧到何时？
这两天，我们被一款“国民MPV”刷屏，试驾内容一波接一波。
在本月初，锐胜M8正式上市，定位中大型MPV，增程版官方指导价15.98万元起、纯电版18.98万元起。M8是锐胜第二款车，也是品牌独立后的首个作品。
“打造真正满足用户需求的品质MPV，让MPV造福于民。”顾志宏在锐胜M8上市发布会上表示，可见新车的卖点是亲民的价格。
价格看上去还算便宜，然而细看配置却让人不敢恭维。
锐胜M8在总共23个SKU中，仅6款有电动门，最离谱的是，指导价高达21.78万的纯电版560高级营运9座车型竟也采用手动门；相较之下，同级的传祺M8除了最低配，全部配置都使用了双侧电动门。
如果说舒适配置的差别只因厂方的取舍不同，那么气囊配置则真真切切地影响到最重要的乘员安全。
在MPV普遍都有侧气帘的当下，锐胜M8仅6款车型有侧气帘，甚至连指导价20万以上的车型均只配有主副驾气囊，这种安全配置与发布会上“三排都是商务舱”、“人人皆上座”的口号仍有一段距离。
锐胜M8首月的销量情况要等到明年才有分晓，作为参考，品牌首车锐胜王牌M7，在11月的销量为988辆。
这样看，锐胜前方的路仍充满未知之数，好在其“背景”实力尤为强大。
根据发布会信息，锐胜计划在未来五年投入200亿元用于研发，这样规模的资金支持远非普通新势力或二线品牌所能企及。
单说锐胜大家可能并不熟悉，其实背后是北京汽车制造厂，由人称“千亿铝业帝国”的魏桥集团控股。
魏桥在2024年却交出了一份不错的答卷：销售收入5585亿元，同比增长7.4%；净利润323亿元，同比大幅增长112%。
这也就不难理解，在经济情况并不乐观的当下，竟拿得出如此规模的资金用于投资。目前魏桥主营纺织、印染、服装、家纺、热电等产业，跨界造车成了集团的新希望。
在疯狂“买买买”之后，魏桥目前手抓四大汽车品牌，锐胜就是其中之一。
在9月初，锐胜宣布品牌独立于北京汽车制造厂，并以“国内首个专注MPV的品牌”立命，可见锐胜被寄予了厚望。
虽然说背后有大靠山，但北京汽车制造厂有限公司副总裁顾志宏需要面对的是，锐胜无论在产品方面还是营销方面，都仍未看到一鸣惊人的效果。
截至目前，锐胜汽车的官方认证微博仅有15个粉丝，最新的一条还停留在9月2日，连新车M8的预售和上市这种重磅宣发节点也忽略了。
说是产品对标新势力，但新势力擅长的互联网打法却并没有学过来。
有可能是因为临近年底并非重磅宣传节点，也有可能是仍忌惮此前212、元宝等产品质量问题的影响。
但无论怎样，对于产品力和品牌力的巩固，我们仍需要给锐胜汽车一点时间。
热门跟贴