# 雷诺#
# Filante Record 2025#
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Author / 酷乐汽车
雷诺以一项亮眼成就为2025年收官 —— 其团队突破了电动汽车能效的现有极限。品牌旗下一款极致空气动力学设计的单座原型车，实现了单次充电续航626英里（1008公里）的成绩。
其整段行驶耗时不到10小时，全程平均时速稳定保持在102公里/小时，行驶结束后，该车电池仍剩余11%的电量。
雷诺方面表示，若保持同等平均时速，剩余电量还能支撑车辆再行驶120公里，这意味着其理论最大续航里程有望达到1100公里。
这款创纪录的车型正是Filante Record 2025。
它是一款为破纪录量身打造的概念车，早在今年1月就已首次亮相。雷诺原本计划于7月发起创纪录挑战，但空气动力学指标的调校难度远超预期，计划被迫搁置。
到了10月，原型车终于调试完毕，可法国彼时的天气状况又横生阻碍，挑战再次延期。最终，研发团队转战摩洛哥，于12月18日在法国汽车技术协会（UTAC）高速试验场完成测试，彼时的场地条件终于趋于理想。
该车型的设计灵感源自雷诺历史上多款破纪录车型，其中尤为突出的是1925年的40 CV车型与1956年的L’Étoile Filante。即便借鉴了历史经验，研发团队仍在风洞中对初代原型车的多个部件进行重新设计，以满足严苛的空气动力学目标。
改动内容包括移除未来感十足的LED照明系统、减少进气口数量，以及优化翼子板造型。不过，诸多核心设计元素得以保留：修长的引擎盖、透明座舱罩、飞机式尾部结构、F1赛车风格的驾驶坐姿，以及标志性的紫外蓝车身涂装，均悉数呈现在最终版本的车型上。
本次研发的技术攻关不仅聚焦于降低风阻，雷诺同时致力于减少车辆的滚动阻力与整备质量。为达成这一目标，团队采用了碳纤维、铝合金材料，以及3D打印的钪铝合金零部件。
米其林为其定制专属低滚阻轮胎，车辆的转向与制动系统则全面采用线控技术。
法国Ligier公司负责该原型车的平台搭建、底盘打造与碳纤维单体壳车身制造，并为其集成了容量为87千瓦时的电池组。值得一提的是，该电池容量与雷诺旗下中型电动跨界车Scenic E-Tech完全相同。
创纪录挑战当天，三名车手轮流驾驶这台单座原型车，在全长4.2公里的摩洛哥赛道上连续行驶10小时，累计完成239圈。全程未进行任何补能充电，仅在技术检查与车手轮换时短暂停车。
正是这种行驶的连贯性，助力车辆将平均时速稳定维持在102公里/小时。
测试数据显示，该车的能耗低至7.8千瓦时/100公里。这一数值几乎只有Scenic E-Tech WLTP能耗的一半，其搭载同款电池，在标准测试工况下的能耗为14.1千瓦时/100公里。
更关键的是，本次测试是在真实的高速公路行驶速度下完成的，而非实验室的理想工况。
雷诺研发Filante Record 2025，不仅是为了致敬品牌在原型车领域屡破纪录的辉煌历史，更是为了探索提升量产电动车能效的技术路径，尤其是针对长途驾驶场景的能效优化。
雷诺希望，从该项目中收获的技术经验，能应用于品牌未来的量产车型。随着电池与电机技术的持续迭代升级，助力驾驶者进一步延长实际道路行驶时长。
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