花儿街参考 · 出品
作者 | 林默
1
我人生最猛烈的一次投诉网约车司机，是几年前我带着猫去医院。当时我在网上约了一辆车。司机看了一眼猫包里的小可爱，说“猫放后备箱吧”。
我整个人都蒙了，那是北京夏天的汽车后备箱啊！
我甚至有点想把那个司机的良心放到后备箱里烤一烤，让他看看这猫包里，是什么样的人间小可爱。
由于我拒绝了那个方案，司机拒绝了载我。
后来，我猛烈投诉了那个司机，说他不顾我猫的生死，提出要把猫放到后备箱里。更让我愤怒的是，如此强烈的愤怒，只得到了平台一些和稀泥的回复。
好几年后，我才渐渐明白了平台为啥只能和稀泥。人是这样的生物，你爱谁，就下意识觉得所有人都该爱他。你恨，就觉得不一起恨的人都可恨。
要多愚笨或者多智慧的人，才会向别人解释他的爱恨。
但我后来几乎没再遇到过要求我把猫放在后备箱的司机，因为滴滴上线了一个宠物出行功能。
只要在宠物出行界面打车，司机是宠物友好的。并且，你可以提前设置好自己宠物的情况，有几只，是猫还是狗，体型有多大体重有多重，有没有自备宠物箱笼。
司机能提前知道你带宠物出行的情况，可以决定要不要接单。一旦接单，双方就提前达成了共识，也就不会出现临到上车才掰扯不清的情况了。
这个世界，有的能吵得天翻地覆的问题，其实解决方案也很简单——只要把做出了相同选择的人放在一起，只要这个偏好与排斥无关社会公义。
就像那段带猫看病的路，重要的也只是，司机和我都心安。
2
但一段只关系到车厢内两个人的行程，有时候也要承担车窗外的风声。
最近，滴滴升级了“女性友好计划”，其中的核心，也是最受关注的功能，是“女乘客可选女司机”。
已实名女乘客可以在打车页面中，点击“偏好设置”，根据个人需求来设置“全天/夜间/仅本次/不使用”优先呼叫女司机功能。同时，女司机也可以根据自身接单意愿，选择加入/退出“优先接女乘客”。
放在当下的舆论环境里，如果你说这是一个完全不冒舆论风险的功能，那是瞎扯。
可是在各种社交媒体平台上，女性乘客对女司机的呼声已久。
最典型的场景是“深夜”。
也许是加班到了晚上10点以后，也许是聚餐结束一个人酒后乘车，也许是住在城市偏远地带，从她上车的那一刻起，从车驶出灯火通明的中心区起，她就得打起精神，观察路况，脑子里想的也是，要不要给家人报备一下车牌号、要不要假装打个电话、路线正不正常……全程都在努力保持清醒，连打个盹儿都有顾虑。
不仅是女性乘客，女司机也有同样的心态。
深夜订单、偏僻路段、醉酒乘客……许多夜晚出行的不确定性，也成了很多女司机不愿在晚上出车的原因。
而这些顾虑，会在她们遇见彼此时，被一种心照不宣的默契消解。
一些只有同类更能心领神会的处境还有：
有的女乘客是哺乳期妈妈，孩子途中容易哭闹，如果遇到了女司机的车，更方便哺乳。有的女乘客生理期身体不适，搭女司机的车可以被更好地理解和关照。有的女乘客独自带孩子出远门，难免大包小包手忙脚乱，有更多细微的不便和需求，女司机也更容易体谅与共情……
这些需求并不是单点的偶发，而是被不同女性在不同城市、不同时间段反复谈及的日常。
有时候，这些场景的需求，会被一些“别想太多”“那么一会儿坚持不了吗？”“别人都没意见就你事儿多”的声音所淹没。
可是，人生就非得多这么一段路的惶恐、尴尬和坚持吗？
这样一段路，女乘客想选，女司机愿意，为啥不能做一个，让双方都更安心的匹配？
事实上，在滴滴升级这个“女性友好计划”之前，“可选女司机”的功能已经在部分城市内测一年多了，也积累了大量真实的体验反馈。
内测数据显示，已有累计60w实名女乘客使用，49%会反复使用，46%偶尔使用，50%女性用户会主动推荐给亲友。
在乘客端，使用该功能的女乘客满意度较平台整体高21%，女司机满意度较平台整体高12%。
在司机端，了解可选女司机功能后，女司机（含潜在）接单意愿提高17%，安全感提升14%。
对企业而言，允许并解决这些特定场景特定群体的特定需求，也是在实践那句著名互联网黑话“精细化运营”。
对用户而言，则是一种需求被系统看见和认可之后的，“有的选”。
并非是统一默认的选择不好，而是当系统允许你可以做出自己的选择时，那种“被允许”本身，就是一种安心。
3
从“宠物出行”到“可选女司机”，仅仅就我用过的这两个功能而言，我觉得互联网黑话，至少是精细化运营这句黑话，是干了些好事儿的。
因为真正理解和做到精细化，并不容易。
滴滴“女性友好计划”的背后，是来源于公众评议投票、意愿调研、意见征集、试运行的真实需求表达。
2024年夏天，滴滴曾在App里发起过一次“公众评议会”，问大家“你希望滴滴提供哪些功能”，一周时间里有7万多人投了票，近2000人留言评论。看到投票结果的时候，我心里油然而生了一种“评论区的碎碎念被提上了正式议程”的微妙心情——
排在前三位的，是女乘客可选女司机（24.2%）、拉黑异味车（17.8%）、宠物快车（10.8%）。其中，六成投票用户选择了“女乘客可选女司机”功能，排名第一。
2025年妇女节前夕，滴滴还做过一份针对女司机意愿的抽样调研，了解收集女司机在滴滴平台工作的情况和意见。
有70.9%的女司机反馈：“希望能在派单匹配上，让女司机多接女乘客。”部分司机表示，虽然平台安全措施很多，但心理上仍对夜间出车有顾虑，担心遇到醉酒乘客、偏僻小路等情况，希望能够扩大“可选女司机”试点。
这足以证明，“可选女司机”的功能，是女性司乘意愿双向奔赴的结果。
“女性友好计划”里还有很多这样的结果。
上线的夜间出行保护措施，提升了风险模型的监测和干预力度，是为了打消女司机对夜间出车的顾虑。
设立的“了不起的司机-巾帼先锋奖”，是为了支持女司机的就业与发展，全年共有超过700名女司机获奖。
在全国各地举办的500多场、覆盖超3万多名女司机的团建活动，是为了回应调研中女司机希望加强学习交流、多元技能培训的期待。
每一个项目，都是实打实的对细微需求的认真回应。
《2025滴滴数字出行女性生态报告》数据显示，2024年全球超150万女性通过滴滴平台获得收入，其中国内女性司机超过105万。
调研显示，成为滴滴女司机后，83.4%的人觉得生活水平、个人能力得到了改善和提高，64.3%的人在跑车过程中结识了其他女性朋友，职业认同与社会连接同步增强。
每一个反馈，都是个体需求被看见的真实回响。
如果从更长的时间维度看，“女性友好计划”只是滴滴精细化运营系统中一块最新的拼图。许多我们现在已习以为常的功能，最初也诞生于这些对细微需求的体察之中。
在意车内气味的人，可以“拉黑异味车”；有工作或休息需求的人，可以选择“安静不打扰”；饮酒后或有身体不适的人，可以进行“乘客状态报备”。
需要和亲友同步行程状态时，可以选择“亲友守护”“行程分享”；对司机有意见但不方便当场提出时，可以选择线上“驾驶行为反馈”；出现紧急情况时，可以拨给“紧急联系人”或“110报警”。
真正的精细化运营，不是简单贴标签分流，而是让系统感知到复杂的人群需求，并给予真实回应。
每一次呼叫和功能的使用，不仅意味着一种技术上的精准匹配，更意味着一个细微需求的被看见，让一个具体的人的期待在算法中有了容身之地。
4
也许你说，我没有猫，也不想打女司机的车，我晚上不出门，这些精细化运营对我没有用。
那么以下几条，这个世界的精细化，是否也都与你无关？
你的家里，有没有慢性病的老年人，因腿脚不便而尽量不去医院？
你的朋友里，有没有人体质太弱，夏天多坐几站温度偏低的地铁就感冒？
你的亲人闺蜜里，有没有新手妈妈因不想在公共厕所里哺乳而不愿出门？
正是因为有人看到了他们，所以才有了，遍布居民社区的小型卫生所，城市里可选乘不同温度的地铁车厢，商场里提供单独隐私空间的母婴室……
重要的不是这次的精细化运营对你有没有用，而是我们这个世界，是不是一直在鼓励对个体的精细化关爱。
每一件由个人体验放大到公共空间的小事，都会引发“小题大做”的质疑：
有多少人有这个需求？成本有多高？会不会引起新的问题？有没有侵犯到其他人群的权益？能在数据上体现实际价值吗？
但人类社会的文明进步和关怀包容，又恰恰体现在对这些小事的正视上。
当一个系统，愿意为一部分群体的需求开一扇门，为某些特定场景提供一个选择权，它就是在用一种很具象的方式回答：
在速度、效率和规模之外，我们要如何看见每一个“具体的人”。
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