近年来，中国汽车圈黑公关黑水军的现象已成企业发展顽疾。
12月26日，比亚迪李云飞通过社交媒体发声。李云飞表示，比亚迪是黑公关黑水军的最大受害者。
日前，李云飞在接受《21 世纪 （ 参数 丨 图片 ）经济报道》的采访时称：“过去几年，中国汽车行业竞争非常激烈，有各种黑公关黑水军。很多同行，做了很多特别针对比亚迪的事情”。
李云飞特别提到，12月5日，比亚迪董事长王传福在临时股东大会上称，“我们现在已经是龙头企业，要做好榜样。因为我们是龙头老大，我们可以被别人欺负一下，但我们不能欺负别人。”
“我们有一个基本纲要，里面明确地讲，我们讲好自己的事情就行。不主动拉踩别人，是我们的底线也是我们的红线。我们是这么要求的，也是这么想，这么干的。”李云飞指出。
谈到黑公关黑水军的问题，李云飞指出，“大的环境的话，很多时候还是被带节奏吧。各个品牌，但凡诋毁你的，侮辱你的，不实的，带节奏的，随随便便动辄转发赞上万，几万甚至几十万。我想了一下，这些号，这些流量，是谁推的？如果说是发布信息者自己推的，我能理解。但如果是别人推的，目的何在，用意何在？树大招风嘛，我们量很大，我们才是这个行业黑公关黑水军最大受害者，没有之一。”
就在李云飞接受采访的同期，12月25日，比亚迪法务部通过社交媒体发布了一条这样的消息：近期，就比亚迪起诉“龙哥讲电车”、“满格电新能源”等账号一案，我司收到法院一审判决，法院认定被告使用前述账号编造、传播有关比亚迪公司的虚假信息，损害比亚迪品牌声誉，判令被告停止侵权、消除影响，并向比亚迪公司赔偿200万元。
公开信息显示，这已经不是比亚迪第一次打赢这种类型的官司。汽车记录者观察发现，账号名为“龙哥讲电车”的自媒体博主，在其讲电动车的视频中，使用了大量这种类型的词汇：“不让你买比亚迪，你非得买，电池包经常出问题”“不让你买比亚迪非得买，这辆 比亚迪秦 才跑20万公里，看起来咔咔响，减速器坏了”“比亚迪就是好，才跑了十几万公里，电控就炸了”“开比亚迪是真危险，电池包漏电，差点电到人”“比亚迪的荣耀系列千万不要买”。
从媒体的角度，“龙哥讲电车”这样的措辞和角度，显然早已经脱离了“新闻报道”的范畴。但是，由于这种形式的“批评报道”，通过当下的自媒体平台得以迅速放大，实际影响力较大。是否有很多消费者因此听信了相关批评报道呢？由于判决书的有关内容并未流出，我们暂时不知道其中细节。
针对这一案例，李云飞通过社交媒体再次表达了这样的观点：“比亚迪到了现在的位置和体量，如果有媒体就客观事实进行报道批评，都没问题！有些媒体不了解情况，有些误解性的发布，我们也能接受！但对于黑公关、黑媒体，为了黑而黑，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪，我们绝不容忍！”
事实上，除了比亚迪，2025年有多家车企呼吁打击黑公关。小米公司创始人雷军甚至在2025年10月16日的世界智能网联汽车大会上公开发表演讲，指出智能网联汽车不是零和博弈，呼吁全行业以安全为基础、质量为根本、创新为方向，共同抵制黑水军和黑公关，将资源集中于底层技术研发。
今年9月，蔚来汽车董事长李斌谈及“黑公关”时称，公安部网安局此前破获一个黑公关产业团伙，23人涉案资金超两亿。他感慨汽车研发投资大，凝聚上万工程师和几万一线同事心血，做黑公关投资成本却很低。 李斌还表示，有些黑公关很嚣张，甚至称“钱赔给你，你找我来拿”。他认为，目前对这类抹黑、造谣且影响企业声誉的行为打击力度不够。 他强调，行业协会应参与进来，为企业发展营造良好舆论环境。
今年8月，理想汽车创始人李想同样通过媒体发声，李想表示，每次理想新车发布都会遇到类似情况（L9发布时被传倒闭、Mega上市时遭全网恶意P图丑化为“灵车”、i8发布时车主群体被贴上“素质差”标签集中抹黑），每次背后都有不同品牌操控，这次（理想i8发布会）也知道是哪个品牌在操控，但背后都是专业的水军机构。他强调不会"黑化"应对，不会变成和水军一样的人。
不过，针对黑公关，李想曾表达这样的观点：其实同行在干什么，我们的天眼系统都能监测到，这对于一群搞了18年互联网的人而言太容易了。面对这些信息我们内部普遍是乐观的，认为这样有利于扩大知名度。我们也会跟踪这些对我们订单的影响，实话实说，99%什么影响都没有，感觉更像是某些个体的创收方式。
这意味着李想对黑公关黑水军的看法和李云飞存在一些细微的不同。
尽管这几家公司都公开宣称一直受到黑公关黑水军的影响，但四家公司今年的销量走势，呈现出截然不同的状态。
公开信息显示，今年1-11月，比亚迪累计销量为418.2万辆，同比增长11.3%；理想汽车累计销量为36.21万辆，同比下降18.1%；蔚来汽车为27.78万辆，同比增长45.6%；小米汽车约为36.16万辆，同比增长约250%。
与此同时，国家相关部门也加大了对黑公关黑水军的整治力度。接下来的2026年，整个行业黑公关黑水军的现象，生存空间或会进一步收窄。
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