今年4月初，特朗普政府重启对华关税战，中国商务部很快就回应了。4月4日，他们宣布对钐、钆、铽、镝、镥、钪、钇这七种中重稀土实施出口管制。每批出口都得单独申请许可证，得写清楚用户、用途、国家和路径。
要是涉及军事用途，直接不批。中国在稀土加工上占全球九成份额，用串级萃取和精密分离技术，其他国家很难自己搞定高纯度产品。
美国有山口矿，但环保和技术问题让它七成以上稀土靠中国进口。这管制一出，美国半导体和军工供应链就乱套了，企业得赶紧找备选。
特朗普那边一看不对劲，就想找中国民航的弱点下手。
C919是中国商飞的单通道客机，2022年底交付首架，去年5月首飞，现在在北京上海广州等地飞着，订单上千架。但它部分零件还得靠美欧，尤其是通用电气和赛峰的LEAP-1C发动机。
5月底，美国商务部暂停了向中国商飞出口这些航空技术和产品的许可证审批。纽约时报报道说，这是为了削弱C919开发能力，直接针对发动机供应。特朗普想用这个逼中国在稀土上让步，别那么严管出口。
中国没慌，早就在C919项目上留了国产化后路。中国航发集团的CJ-1000A发动机就是备选，专门替换LEAP-1C。
它已经在运-20上试飞过，数据还行。推力跟国际水平差不多，但油耗和寿命有差距，得优化高温合金和单晶叶片。
5月28日，南华早报说中国航空工业在新自冷却涡轮叶片上有了大进展。新方法让叶片耐热到1650度，比美国同类高出50度，提升15%。这能让发动机推力更大，油耗低，寿命长，直接把CJ-1000A推到第四代水准。
这项叶片技术不只民用，还能军用。中国科研团队花了好几年攻关，CJ-1000A逐步成熟，计划年底装C919验证，明年后年交付。
特朗普的限制一出，反倒让中国下决心加速国产替换。
本来依赖进口，现在得自力更生。稀土管制也没松口，中国说这是国家战略，不换航空技术。美国企业供应链还卡着，国防部得想办法绕过短缺。
贸易战打到夏天，美国企业叫苦，游说政府。7月初，美国解除对GE发动机出口的禁令，允许重启对商飞的供应。COMAC能继续拿LEAP-1C，但中国没停CJ-1000A研发。
10月，中国又加码，宣布稀土采矿技术和电池材料出口管制，从11月生效。特朗普威胁波音零件出口，但没真干。双方拉锯几个月，供应链乱，企业成本涨。
11月中，美中达成贸易协议。中国暂停部分稀土出口限制，但保留许可系统。特朗普说这是胜利，美国能稳供应链。
中国强调这是互利，没全让步。C919生产没大停，订单稳着。国防工业用库存和多元化避开短缺。稀土价格波动大，但没崩盘。
特朗普政府曾试图借 C919 大飞机拿捏中国，不料中国直接亮出国产发动机这张关键底牌。中国的稀土管制精准击中美国产业命门，美方寄予厚望的航空领域限制措施，最终并未换来中国的让步。
尽管双方后续达成协议，局势有所缓和，但深层的科技产业竞争仍在持续。中国技术迭代速度不断加快，这也迫使美国不得不反思自身在产业链上的过度依赖问题。这场博弈清晰地证明：封锁打压行不通，核心领域的自主创新才是硬底气。
面对外部压力，中国从未被动挨打，而是聚焦内功修炼、突破技术瓶颈，CJ-1000A 发动机及关键叶片技术的突破，就是最有力的例证。
特朗普政府的一系列举措，反而暴露了美国产业的脆弱性，其供应链对中国的依赖短期内难以改变。
后续局势走向，仍需观察协议的落实情况，但中国航空产业自主发展的步伐始终稳健。全球产业格局正在重塑，未来的竞争关键，在于谁能率先掌握核心技术。
12月看回去，这场博弈从 4 月中国实施稀土管制，到 11 月双方达成协议，拉锯了近半年时间。期间 C919 大飞机并未受困，订单量稳步增长。
中国始终稳固稀土优势，虽严格审查出口、收紧管控，但并未完全禁止出口，美国国防工业为规避稀土短缺风险，只能动用库存并寻求盟友矿产资源支持。
特朗普政府试图逼迫中国在稀土问题上妥协的目标未能实现，反而倒逼中国加速了关键领域的自主自强进程。
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