2025 年，特斯拉在资本市场与实体业务呈现出鲜明反差。一边是股价累计涨幅超 25%，不仅超越标普 500 指数 18% 的同期涨幅，还在 12 月触及 498.83 美元的盘中历史高位，截至 12 月 26 日，其股价报收 477.45 美元，全年涨幅达 25.88%；另一边却是核心电动车业务遭遇瓶颈，美国、中国市场销量同比均下滑 9%，欧盟市场更是暴跌 39%，多项年度目标未能兑现。面对短期业绩压力，特斯拉正加速转向人工智能与自动驾驶赛道，以 robotaxi、人形机器人和自研芯片为核心的新业务，成为定义公司未来的关键变量。
电动车业务遇阻，市场包容 "未达承诺"
马斯克在 2025 年初设定的多项目标未能如期落地，其中最受关注的 robotaxi 服务扩张严重滞后。这位 CEO 曾承诺，年底前将在凤凰城、拉斯维加斯等至少八个都市区部署 robotaxi 服务，并扩充奥斯汀和旧金山湾区的车队规模。但据众包数据追踪，目前特斯拉 robotaxi 仅在奥斯汀和旧金山湾区运营，活跃车辆约 160 辆，奥斯汀车队甚至未能实现月底增至 60 辆的小目标。当前其提供的服务与 Uber、Lyft 差异不大，均使用搭载 FSD 系统的 Model Y 车型，且仍需员工现场监督，仅在奥斯汀启动了无监督行程测试，马斯克希望年底前移除车内安全监督员的计划也尚未明确落地。
对于马斯克的 "过度承诺"，市场似乎已形成包容心态。分析师普遍认为，投资者更关注技术进展而非短期目标兑现，只要能看到明确的推进节奏，就不会过度担忧。这一心态也体现在股价表现上，尽管电动车销量承压，但特斯拉在自动驾驶出租车、人形机器人和自研芯片领域的潜在价值，仍让市场保持乐观预期。Wedbush 分析师 Dan Ives 甚至预测，在经历 "怪兽级的一年" 后，特斯拉估值可能达到 3 万亿美元，接近当前市值的两倍。
robotaxi：扩张分歧中孕育希望
2026 年将成为特斯拉 robotaxi 业务的关键推进年，但行业对其扩张节奏仍存分歧。巴克莱和 Truist Securities 警告，特斯拉与 Alphabet 旗下 Waymo 等竞争对手的发展节奏不明朗，可能引发股价波动；德意志银行则相对乐观，若特斯拉能达成年初设定的 1500 辆运营目标，到 2026 年 6 月车队规模有望突破 2500 辆；摩根士丹利等机构则持保守态度，认为其扩张速度可能低于预期。
值得关注的是，特斯拉专属的 Cybercab robotaxi 车型将于 2026 年正式投产，但何时能在美国道路上规模化运营仍无明确时间表。Morningstar 分析师 Seth Goldstein 指出，安全考量是导致 robotaxi 延迟的重要原因，特斯拉对此格外谨慎，毕竟通用汽车旗下前 robotaxi 部门曾因安全事件被迫暂停测试，"他们希望确保进入市场时产品足够可靠有效"。
FSD 海外扩张：破局销量困局的关键
完全自动驾驶软件（FSD）的市场渗透，成为特斯拉扭转销量颓势的重要抓手。截至 2025 年第三季度，仅有 12% 的特斯拉客户付费启用 FSD，但其海外市场扩张有望彻底改变这一局面 —— 不仅能带来直接收入，更能积累海量训练数据，反哺技术迭代并提振新车销售。
马斯克已明确布局：计划 2026 年 1 月向阿联酋提供 FSD，这将是该系统在中东的首个落地市场；同时预计海外监管机构将在 2 月或 3 月左右全面批准 FSD，助力特斯拉与竞争对手展开抗衡。欧洲市场成为关键战场，荷兰监管机构计划 2 月测试 FSD，若获批，欧盟其他国家将有权认可该豁免，随后特斯拉将申请欧盟委员会的正式批准。这一进展对特斯拉意义重大，毕竟 2025 年前 11 个月其在欧盟 27 国的销量同比暴跌 39%，亟需 FSD 赋能以应对激烈竞争。
美国市场的短期压力仍存，2025 年销量预计下滑 9%，主要原因是政府取消了电动车税收抵免，导致部分消费者推迟购车。但 Canaccord Genuity 分析师 George Gianarikas 认为，这一调整长期对特斯拉有利，"只有具备强大产品力、成本控制能力和用户忠诚度的品牌，才能在行业调整期保持甚至扩大市场份额"。
机器人与芯片：定义长期价值的核心资产
如果说 robotaxi 和 FSD 是特斯拉的中期增长引擎，那么人形机器人和自研芯片则决定了其长期价值边界。特斯拉即将启动两款战略产品的量产准备：Optimus 人形机器人系列和 AI5 下一代芯片，这被视为重新定义公司价值的关键。
摩根士丹利预测，到 2050 年人形机器人市场规模可能达到 5 万亿美元，该技术将在 2030 年代中期进入加速发展期。马斯克为 Optimus 设定了雄心勃勃的目标：定价约 3 万美元，覆盖工厂生产和家庭服务场景，未来有望贡献特斯拉 80% 的公司价值。不过目前特斯拉仍面临供应链难题，"汽车和计算机都有成熟的供应链，但人形机器人没有"，马斯克在 10 月坦言，公司在机器人手和前臂的设计以及零部件采购上遭遇挑战。好消息是，用于批量生产的第三版 Optimus 原型预计将在 2026 年 3 月前完成演示，分析师期待了解更详细的量产路线图，尽管普遍认为该产品短期内难以贡献实质收益。
为机器人、数据中心和 robotaxi 提供动力的 AI5 芯片，同样被寄予厚望。马斯克透露，AI5 芯片计划 2026 年底开始生产，较当前的 AI4 有重大升级，不仅性能优于英伟达竞品，在每瓦 AI 性能上可能高出两到三倍，每美元 AI 性能更是有望提升 10 倍，"我们追求极简主义，最终将打造出行业领先的芯片产品"。
2026 路线图：多点开花的转型之年
除了 AI 核心业务，特斯拉 2026 年还将推进多项关键产品落地：新能源产品的量产、下一代跑车计划的更新，以及历经多年延迟的全电动 Semi 卡车，预计将于 2026 年下半年进入批量生产阶段。
从电动车巨头到 AI 科技公司，特斯拉的转型已进入深水区。2025 年的销量下滑与股价上涨形成的鲜明反差，恰恰反映了市场对其业务结构转型的认可。2026 年，robotaxi 的规模化扩张、FSD 的海外落地、Optimus 的原型演示以及 AI5 芯片的量产准备，将成为检验特斯拉转型成效的关键指标。尽管面临行业竞争、监管审批、供应链建设等多重挑战，但特斯拉在 AI 领域的技术积累和战略投入，仍让市场对其 3 万亿美元估值的目标充满想象。对于特斯拉而言，2026 年不仅是业务转型的攻坚之年，更是开启 AI 时代增长新周期的关键起点
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