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Railway Talking
目前各种迹象都显示，高速磁悬浮正从实验室加速驶向“十五五”的现实。作为填补高铁与航空空白的战略型交通技术，它不仅是技术突破的象征，更承载着城市群重构时空格局的期待。
一、高速磁悬浮的“十五五预热”
我国的高速磁悬浮已经历了十余年的技术沉淀与政策布局。2021年，青岛下线全球首套时速600公里高速磁浮交通系统，标志着我国正式掌握成套技术与工程化能力。
高速磁悬浮试验
今年湖北东湖实验室在1公里测试线上实现重大突破，重达1030公斤的试验车仅用7.1秒就从静止加速到650km/h的全球最快试验速度。青岛启动的超高速磁浮实验平台项目，不仅要完成660km/h的高速验证，还预留了800km/h冲速测试能力，更可兼容电磁悬浮、电动悬浮等多制式技术研究，将成为下一代磁浮技术的“全能训练场”。
政策方面，《交通强国建设纲要》明确提出“开展时速600公里级高速磁悬浮系统技术储备研发”，今年印发的《交通强国建设试点申报方向指引》，已将高速磁悬浮系统建设单列为重点方向，明确提出在运输需求集中的城市群建设达速试验线。
二、地方“十五五”规划中的磁悬浮布局
随着政策的明确，各地已抢先启动高速磁悬浮规划，多个省份在“十五五”相关规划中已将其列为重点任务。
中国磁浮
山东将青岛磁浮产业示范区建设纳入省级“十五五”重点工程，依托高速磁浮运载技术全国重点实验室，目标打造全球磁浮技术创新与产业高地。
上海则积极谋划跨区域线路，沪杭、沪宁线已进入前期研究论证阶段。浙江在“十五五”交通规划中明确预留沪杭磁浮通道，江苏也将南京至合肥、南京至上海的磁浮线路纳入城市群交通一体化重点研究项目。
广州的综合立体交通网规划明确预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮两条通道，其中京港澳线经长沙、武汉、郑州至北京，建成后武汉至广州仅需1.7小时。深圳也在最新交通规划中提出构建时速600-1000公里级磁悬浮网络，目标实现与北京、上海等城市的“2小时交通圈”。
四川将成渝高速磁悬浮通道预留纳入东部新城规划，目标实现成都与重庆“半小时互达”，项目已被列为成渝地区双城经济圈重点研究项目。海南则在海口至三亚轨道交通项目中，将时速600公里高速磁浮列为备选方案。
此外，武汉、太原、株洲等城市也纷纷发布磁悬浮规划，形成全国范围内的布局热潮。
三、哪些区域将率先迈入“磁浮时代”？
超高速磁悬浮
从技术成熟度、经济需求、建设难度等多重因素来看，“十五五”时期高速磁悬浮的优先落地区域或已逐渐清晰，那就是核心城市群内的短途高密度线路有望率先落地。
有研究显示，在1000km/h超高速磁浮比选线路中，上海至杭州线综合评价最高。这条线路全长约175公里，建成后全程仅需15分钟，目前上海与浙江已就通道预留达成共识，未来有望成为我国首条商业化运营线的有力竞争者。
广深磁悬浮东线经香蜜湖方案预计年运量达3500万人次，高密度客流能有效支撑运营效益，全长约110公里，是所有方案中投资较高的，但粤港澳大湾区的经济实力也有望让其在未来落地。
成渝线“半小时互达”的需求迫切，未来可能优先建设重庆主城至成都东部新城的试验段。而京沪线则可能先启动上海至南京段，该线路经济与人口规模优势显著，虽需跨越长江增加建设难度，但建成后能缓解现有高铁压力。
需要指出的是，“十五五”时期我国高速磁悬浮预计仍以“示范线+试验段”为主，不会大规模铺开。因为我国的规划思路是通过3-5条商业化线路的运营实践，积累技术与管理经验，再逐步向全国推广。
所以，那些技术验证充分、经济需求旺盛的区域，将成为这场高速磁悬浮的首批受益者。
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