据法国媒体消息，当地时间12月26日（周五）16点左右，一名非法滞留法国、已收到“强制离境通知”（OQTF）的25岁马里裔男子，在巴黎地铁3号线沿线多个车站随机持刀袭击乘客。在短短30分钟内，该男子流窜作案三起，导致三名女性受伤，其中包括一名孕妇，受害者受伤部位包括大腿、背部。有目击者称受害者血流不止。袭击案发生后不久，巴黎地铁3号线恢复运行。
01疑犯被捕
警方表示，袭击事件发生在巴黎三号地铁线上的共和国广场站、歌剧院站等站。受害者均受轻伤，已被送医救治。
警方还表示，嫌疑人为一名马里裔男子，有多项涉及财产犯罪及性犯罪前科，已收到“强制离境通知”（OQTF），且多次尝试将其遣返但始终无果；作案后逃离现场，随后在其住所被捕。警方初步排除恐怖主义动机，但作案动机不明。
巴黎检察官办公室补充说，通过视频监控，警方快速锁定嫌疑人并实施抓捕，嫌疑人被控“谋杀未遂、持械暴力袭击”。
02高警戒背景下发生袭击
此次袭击发生前不久，法国内政部长洛朗·努涅兹（Laurent Nuñez）曾向各地最高行政长官和安全部门负责人下发通函，要求在圣诞、新年节日期间保持“最高级别的警戒”，并强调当前法国仍面临“极高水平的恐怖主义威胁”。他特别指出，公共交通系统应成为重点防护对象。
然而，在各方面加强安保的背景下，仍发生持刀袭击，公众不禁质疑：现有安全体系是否存在漏洞？
03安保力量规模庞大
袭击发生数小时后，巴黎大众运输公司（RATP）宣布向地铁3号线增派安保力量，以安抚乘客情绪并加强巡查。RATP同时强调，日常情况下，巴黎地区交通网络的安保配置已十分密集。
据官方数据，目前RATP每天在其管理的车站和站点部署约5500名工作人员，另有1000余名GPSR安保小组成员，实行全天候执勤。此外，整个交通网络共配备超过5.1万个视频监控摄像头，分布于站台、通道以及地铁和快线RER列车内部，并设有4570个乘客紧急呼叫装置。
RATP表示，公司在安全事务上与巴黎警察局、司法部门、宪兵队保持密切合作，力求形成多方面防护体系。
04暴力案件不降反升
尽管安保投入不断加大，但相关数据表明，公共交通安全形势仍不容乐观。作为法国人口最密集的地区，巴黎地区公共交通上的犯罪问题长期存在。
数据显示，2023年、2024年期间，交通系统中记录的盗窃案件（无论是否有暴力介入）以及诈骗、支付诈骗案数量有所下降，降幅分别为9%和7%。分析认为，这一变化与2024年巴黎举办夏季奥运会和残奥会期间强化安保密切相关。
然而，与之形成对比的是，同期公共交通中的暴力行为（包括身体暴力和性暴力）受害者人数却上升了2%。这一趋势引发政府和地方当局的担忧。
05持续加码安全投入
巴黎大区交通管理局（IDFM）目前每年投入约3亿欧元用于保障交通安全。自2015年起担任大区主席的瓦莱丽·佩克雷斯（Valérie Pécresse） ，持续推动安保力量扩编，并将交通安全作为其施政重点之一。
根据佩克雷斯的计划，公共交通安全人员总数从2000人增加至3000人，并在2028年达到4000人，涵盖RATP与法国国家铁路公司（SNCF）的安保人员、地区安全部门成员、私营安保人员及调解员。
此外，地区安全部门已配备100名安保人员、紧急报警号码3117（及短信 31177）；车站与列车的视频监控设备数量也已超过8万个。近期，巴黎地区还宣布将动用宪兵与警察的后备力量，在交通网络中增加巡逻。
06人工智能或成下一步手段
面对“人防+技防”仍难以完全避免突发事件的现实，巴黎当局开始将目光投向人工智能技术。相关人士指出，即便拥有大量安保人员，也无法对所有监控画面进行实时监查，而AI技术有望用于识别异常或可疑行为，从而缩短安保反应时间。
这一构想也得到部分乘客协会的支持。巴黎地区交通乘客协会（AUT-FNAUT）主席马克·佩利西耶（Marc Pélissier）表示，特别是在某些时段的部分巴黎快线RER线路以及郊区公交线路上，安全问题依然突出。尽管协会尚未就视频监控表态支持或反对，但认为相关讨论“合理且必要”。
07政治争议聚焦“强制离境通知”人群
此次事件也迅速演变为政治层面的争论焦点。交通部长菲利普·塔巴罗（Phillipe Tabarot）指出，法国已于2025年颁布一项专门针对交通安全的法律，涵盖危险物品查缴、禁止扰乱公共秩序者进入车站以及对有前科人员实施“禁止出入令”等措施。
但佩克雷斯则公开批评国家层面的“失职”。她在接受媒体采访时直言，即便地方政府不断加大投入，也无法弥补国家在移民政策与执法执行方面的缺位。她尤其强调，嫌疑人已收到强制离境通知却仍能在公共交通系统中活动，本身就是制度失灵的体现。
“这些人要么被遣返，要么被关押在拘留中心，他们根本不该出现在公共交通上，”她表示，“这不仅是交通安全问题，更是国家在移民管理和公共安全上的基本责任。
（欧洲时报/ K 编译报道）
编辑：K
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