现在国际环境复杂，贸易摩擦、地缘冲突时不时冒头，中国经济需要更稳固的内生动力。国家从2020年开始强调双循环新发展格局，以国内大循环为主体，国内国际双循环相互促进。
这不是空话，这些工程就是实打实的抓手。拿基础设施投资来说，今年国家发改委已经下达支持“两重”建设，就是重大战略实施和重点领域安全能力建设。这些超级工程大多落在这类清单里，目的就是通过基建稳投资、优结构、促发展。
数据显示，今年上半年，全国基础设施投资增长5.7%，这批项目贡献不小。不是盲目堆钢筋水泥，而是针对痛点精准发力，确保经济在外部压力下还能自给自足。
具体看这些工程分布，就明白国家在下什么棋。先聊西南地区的成达万高铁和重庆乌江白马航电枢纽。这俩都集中在四川重庆一带，过去经济发展重心在沿海，长三角珠三角吸金最多。
但现在形势变了，沿海易受外部影响，国家反复提建设战略腹地，成渝地区双城经济圈就是重点。成达万高铁连接成都、达州、万州，渠江特大桥是世界最宽高铁桥，合龙后全线贯通指日可待。建成后，成都到万州高铁时间缩到2小时，四川东北出川通道更顺畅。
这不光方便老百姓出行，更关键是形成高效的经济闭环。数据上看，成渝经济圈GDP已超8万亿元，高铁网完善能带动物流、产业转移，减少对沿海依赖。一旦外部贸易出问题，内地就能独立运转。
再看乌江白马航电枢纽，是重庆投资最大的水运项目。这项目打通渝东南、黔东北到长江的最后一公里，水运成本比铁路低几分之一，比公路低几十倍。过去山区资源运不出来，产业转移喊口号，现在航道通了，货物低成本进长江，制造业从沿海往内地迁就靠谱了。
渝黔两地联合发文推动乌江航运高质量发展，目标是建现代物流体系，提升对外开放功能。简单说，这是在给内陆经济加保险，增强供应链韧性。国家统计局数据，近年1-11月，西部地区进出口总额同比增长高于全国平均，这些基建是幕后推手。
这些工程为什么现在密集推进？时机选得准。今年是“十四五”收官之年，国家在评估规划执行，同时布局“十五五”。
“十五五”规划建议中，强调交通物流基础设施提升、新质生产力培育，超级工程就是载体。清华大学鄢一龙文章提到，“十五五”要通过超级工程拉动投资需求，打造服务型消费增长点。
国际上，中美贸易摩擦持续，地缘风险上升，国家安全观要求筑牢基建防线。雅鲁藏布江水电工程来说，规模相当于3个三峡，凸显能源地缘雄心。新藏铁路是西部大开发重点，增强边疆安全。新疆西藏密集部署超级工程，核心在安全与战略，未来十年成经济引擎。
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