卖疯了！一个月卖31万辆的它都只能是第二名？
31万台，一个月，第二名？要不你猜猜第一是谁？现在中国车市，卷到这种程度，连“月销十万”都不敢说自己牛。你问销量榜单，头两个名字一个比一个熟：比亚迪、吉利。可问题来了，吉利都已经连着两个月销量超30万，怎么还只能排老二？这不是开玩笑吧？
先说说吉利。银河品牌，主打亲民实惠，11月卖了13万多台，同比增长76%，这增速放别的行业早该上市敲钟了。可吉利还不满足，极氪、领克、甚至燃油系列中国星，全线开火。别看极氪9X定价46万起，上市两个月就交付一万台，订单还溢价转让，这种场面都快赶上早年抢iPhone了。银河A7、星耀6这些10万出头的新能源家轿，成了不少家庭的第一台电车。星愿也是稳坐细分市场头把交椅，没啥花哨，配置拉满，底盘质感也在线，说白了，就是“优衣库”卖车那味，谁都能穿，谁都能开。
但你仔细看，吉利31万的月销里，主力军其实还是燃油车。中国星系列单月10万出头，博越L、星越L这些SUV，油车照样有市场。新能源虽猛，但车型数量还没铺开。所以，这个31万其实还有很大提升空间——等银河和极氪再发力，天花板还远着。当然，非要挑毛病？吉利的高端跟比亚迪比，品牌号召力还是差点意思，极氪卖得好，价格也高，一线城市认，但下沉市场影响力没那么大，这点还得慢慢补。
再看看比亚迪，直接把对手甩出一个身位。11月卖了48万辆，海外市场也开了挂，出口13万多台，同比暴涨近三倍。别忘了，这里头海洋、王朝两大系列加一起就卖了42万多台，主打的就是“用得省、买得起、配置高”，冰箱彩电大沙发，辅助驾驶通通下放。买比亚迪，不光是因为省油，更是因为用这钱能买到的东西太多了，能用的配置全都给你装上，谁不心动？
至于方程豹，钛7一个月2万4，能当方盒子硬派SUV玩，也能老老实实接娃买菜，这种“家用+硬派”组合，直接打穿两个市场。你问SUV细分市场冠军是谁？钛7说我就是。再说腾势、仰望这些高端，比亚迪也没落下，腾势D9销量一万三，N8L也杀进榜单，配置那叫一个到位。
蔚来和理想，走的还是高端路线，蔚来上月交付三万六，理想三万三，新能源高端市场确实有一席之地，但想跑量，还是得靠更亲民的车型。理想受制于电池供应，i6、i8都被卡脖，蔚来乐道和萤火虫贡献一半销量，说明啥？高端撑门面，走量还得靠大基数。
再说个不太被主流车友圈关注的——零跑。单月交付7万台，再次刷新纪录，欧洲市场也有动作。零跑靠性价比打天下，配置拉满，价格压低，直接干到用户心里去了。
所以，31万辆只能当老二，听起来夸张，其实一点不魔幻。现在卖车，拼的不光是数字，更是格局。亲民的要卷价格和配置，高端的要卷服务和品牌，一个都不能落。你要是11月底站在吉利展台前看银河M9、极氪9X，心里肯定会嘀咕：都卖成这样了，第二名已经是天花板了吗？
非要说缺点？吉利现阶段新能源车型数量确实有限，银河、极氪再发力还得等，极氪高价策略虽好，但家用市场接受度有限；要说比亚迪，火归火，部分热门车型订车周期长，等车有点磨人——但这个级别你还想怎样？
适合谁？预算十万出头，图省心、图配置、希望一步到位，银河、星愿直接冲。追求高端、品牌感，极氪、腾势、仰望随便挑。看重保值率、售后网络，还是比亚迪更踏实。你们会怎么选？评论区聊聊——31万的“老二”，你觉得够不够卷？
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