2026年起，意大利国家铁路集团旗下的高速列车正式全面启用“动态定价”机制。与航空业早已普遍采用的做法类似，今后乘坐高速列车，购票时间将直接影响票价：越早购买，价格越低。
意大利《晚邮报》报道，这一新机制适用于意大利铁路公司（Trenitalia）运营的“箭系列”（Frecce）高速列车。经过一个月的试运行后，动态定价系统已于年初正式进入常态化阶段。对长期习惯固定票价体系的铁路旅客而言，这被视为一次具有标志性的改变。
·提前购票，价格不再“一成不变”
过去，高铁票价的差异主要来自不同优惠档位的配额数量，例如Economy特价票、Base基础票等，其分配比例相对固定，与具体出行日期和时段的客流差异关联有限。
而从2026年开始，票价将更直接地与市场需求挂钩：需求越旺盛，价格越高；需求越低，可供选择的优惠票也越多。
换言之，周二出行的旅客，比起周五，更有机会买到低价票；越接近出发时间，价格上涨的可能性也越大。
·对铁路公司和旅客而言，这一变化意味着什么
对意大利铁路公司来说，引入动态定价的核心目标，是尽可能提高“箭系列”高速列车在客流较少的日期和时段的上座率。在此基础上，实现收益最大化，而从旅客一端来看，这种机制往往意味着在需求旺盛时段，出行成本相应上升。
不过，在高价票问题上，意大利铁路公司表示，高速列车票价将设上限，避免出现票价在节假日期间失控暴涨的情况。
此外，市场竞争也被视为重要制衡因素。目前高速铁路领域的竞争仍主要来自新旅客交通公司（Italo），但预计在2026年内，法国国家铁路公司（SNCF）也将进入意大利市场，进一步增强竞争压力。
·哪些列车适用？哪些不变？
动态定价机制仅适用于市场化运营的高速列车。
享受公共补贴的城际列车（Intercity）和区域列车（Regionale），票价体系保持不变。
在新机制下，优惠票的数量将根据实时和预期需求动态调整。对乘客而言，提前规划行程、尽早购票，将成为节省出行成本的关键。
与航空公司类似，高铁票价的浮动将由算法软件进行测算。但意大利铁路公司强调，最终定价并非完全由系统自动决定，市场与营销团队仍将对软件建议进行人工评估和调控。
无论如何，如今，算法定价不再是航空旅行的专属规则，高铁出行也正式迈入这一时代。
（意烩原创，编译：舒廖，图片来源：《欧洲时报》资料图片、Pixabay网，转载请注明意烩：oushitalia）
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