来源：同济大学
编辑整理：双一流高教
2026年1月10日，同济大学机械工程与机器人学院、汽车与能源学院在该校嘉定校区正式揭牌成立。这标志着原“机械与能源工程学院”与“汽车学院”完成历史性转身，通过更名与内涵重构，正式迈入以“学科深度交叉融合”驱动新质生产力发展的新阶段。此举不仅是同济大学优化学科生态的内部调整，更被视为中国高等教育面向未来产业、服务国家重大战略的一次前瞻性布局。
根据同济大学发布的信息，此次重组涉及多个学院的系统性调整，核心是两大关键学院的转型升级：
原机械与能源工程学院更名为“机械工程与机器人学院”。
原汽车学院更名为“汽车与能源学院”。
此外，为进一步理顺学科关系、促进交叉融合，原隶属于机械与能源工程学院的暖通空调工程学科调整至建筑与城市规划学院，该学院相应新增“建筑技术科学系”，以强化建筑环境与能源应用的跨学科研究。同时，土木工程学院的“水利工程系”更名为“地质与水利工程系”，拓展了传统水利学科的研究范畴，更贴合地下空间开发、地质灾害防治等国家重大工程需求。
在1月10日举行的成立暨学科发展研讨会上，同济大学党委书记郑庆华明确指出，此次重组绝非简单“翻牌”，其核心逻辑是“要素重构”，旨在主动打破传统学科壁垒，推动机械工程与机器人技术、汽车工程与能源科技进行深度融合。他强调，这是学校“服务国家战略和未来产业发展需求”的必然之举，希望新学院能锚定“新域新质”方向，为制造强国、能源强国建设贡献同济智慧。
同济大学校长杨金龙在宣布学院成立时，要求全院师生以此次重组为契机，统一思想，提高站位，将学院发展深度融入国家“一体推进教育、科技、人才发展”的宏观布局中，奋力续写学科发展与人才培养的新篇章，服务于教育强国建设和中国式现代化进程。
同济大学的这次学科重组，有着深刻的时代背景与产业逻辑。
面向“智能制造”与“机器人+”：全球制造业正经历以智能化、网络化、柔性化为特征的深刻变革，机器人技术成为产业升级的核心引擎。将“机器人”提升至学院名称层级，体现了同济大学意图集中优势资源，在工业机器人、特种机器人、智能装备等关键领域抢占制高点，直接响应《“十四五”机器人产业发展规划》等国家战略。
呼应“双碳”目标与汽车产业革命：汽车产业正处在电动化、智能化、网联化、共享化的百年未有之大变局中，而能源结构的绿色转型是实现“双碳”目标的核心。成立“汽车与能源学院”，意味着同济大学将汽车研发与新型能源技术（尤其是氢能）的研究进行战略性捆绑。学院明确以“智能”和“氢能”双能赋能，旨在打通从清洁能源生产、储存、输配到车载应用的全链条，为中国汽车产业换道超车和能源安全提供系统性解决方案。
深化“产教融合”的传统优势：同济大学嘉定校区本身已集聚了包括新能源汽车、智能网联汽车在内的完整产业生态。新学院的成立，尤其是将学院总部设于产业前沿阵地，旨在进一步强化与龙头企业、科研机构的协同，构建“学科-人才-产业”闭环，让科研更贴近市场，让人才能更快适应产业需求。
在当日的研讨会上，来自政府部门、行业及兄弟高校的专家学者为两所新学院的发展把脉定向，揭示了重组后的具体发展路径。
对于汽车与能源学院，专家共识是必须跳出传统车辆或能源学科的“小逻辑”，转向科技与产业发展的“大逻辑”。核心任务是利用人工智能赋能，重构“车辆-能源”学科新生态，实现“1+1>2”的融合跃升。重点将聚焦智能驾驶、氢燃料电池、先进储能、车网互动（V2G）等前沿交叉领域，目标是持续引领科技原始创新和产业焕新升级。
对于机械工程与机器人学院，发展范式明确为“智能化”与“机器人化”双轮驱动。学院将以真实的重大工程场景为牵引，推动学科跨越式发展。专家建议，学院需结合国家战略（如高端数控机床、航空航天装备）和同济特色（如土木、建筑领域的建造机器人），布局重点领域，做强特色优势。关键是要深挖产业真实需求，建设高水平的科研平台与育人体系，通过更广泛的学科交叉（如与人工智能、材料、控制等）和深入的产教融合，开启高质量发展新篇章。
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