现年56岁的俄罗斯知名富商、俄罗斯乌拉尔钾肥公司前CEO弗拉季斯拉夫·鲍姆加特纳自当地时间1月7日在塞浦路斯失踪以来，已失联四天。当地时间1月11日，受当地暴雨等恶劣天气影响，针对他的海陆空搜救行动被迫暂停。
图为鲍姆加特纳
据警方通报，鲍姆加特纳于当地时间1月7日离开其位于利马索尔的住所后失联。其员工多次拨打电话无人接听后，向当局报案。
警方通过技术手段追踪发现，鲍姆加特纳的手机信号最后一次出现在皮苏里地区。该地点位于一处陡峭、崎岖的沿海区域，遍布悬崖，地形复杂危险。
当地时间1月10日，利马索尔搜救中心负责人米哈利斯·穆斯卡利斯协调了一支由警察、民防部队和志愿者组成的搜救队，并在直升机和无人机的支援下，对这一险恶地形进行搜索。然而，当地时间1月11日，强风暴锋面袭击该岛，暴雨迫使当局暂停了当天的行动。警方表示，预计将在12日黎明时分天气好转后重启搜索工作。
警方通报显示，鲍姆加特纳身高约1.9米，体型偏瘦，灰发，失踪时身穿黑色T恤和黑色短裤。
鲍姆加特纳是俄罗斯商业界的知名人物。他曾在2003年至2013年期间担任俄罗斯钾肥巨头乌拉尔钾肥公司的商务总监及首席执行官。2013年，他应邀前往明斯克与时任白俄罗斯总理的米亚斯尼科维奇会谈，却在准备离开明斯克时被白俄罗斯当局以“滥用职权”为由逮捕。这起事件当年曾引发莫斯科与明斯克之间的外交对峙。被拘留和软禁三个月后，鲍姆加特纳于2013年11月被引渡回俄罗斯。
红星新闻记者 邓纾怡
编辑 郭宇 审核 高升祥
延伸阅读
综合新华社等媒体（2025年）8月5日报道，美国海岸警卫队5日发布2023年6月“泰坦”号深海潜水器爆炸事故调查报告。这份300多页的调查报告概述了事故的关键调查结果、事故主要成因以及其他因素。
报告认为，事故主要原因是美国海洋之门勘探公司在“泰坦”号的设计、认证、维护和检查流程中存在缺陷。
潜水器的突然内爆是由于“结构完整性”的丧失，所有乘员都承受了每平方英寸4930磅的水压，导致“瞬间死亡”。这样的压力值，相当于在一枚硬币大小的面积（1 cm²）上压着3.5头成年亚洲象，金属或复合材料在同等压力下可能瞬间崩溃。
美国海岸警卫队5日发布“泰坦”号深海潜水器爆炸事故调查报告
报告指出，事故的主要原因是运营公司未能遵循“既定的工程安全和测试规范”。泰坦潜水器由碳纤维制成。这是一种坚固的材料，但此前未曾用于深海潜水器。部分原因是碳纤维在高压下不可靠，其层状结构会在所谓“分层”的过程中分离。大多数潜水器的船体由钛或钢制成。
事故调查委员会还发现，在2022年的潜水考察作业后，“泰坦”号的船体已出现异常，当时，船上乘客曾报告听到一声巨响，“海洋之门”（OceanGate）首席执行官斯托克顿·拉什表示这“只是潜水器在框架内晃动”，但传感器后来显示这是分层现象。海洋之门勘探公司未能进行适当调查和解决。
图为“泰坦”号深海潜水器
调查人员认为，海洋之门勘探公司应对“泰坦”号的实时监控系统产生的数据进行分析并采取行动。然而，在2023年考察“泰坦尼克”号邮轮残骸之前，海洋之门勘探公司没有采取任何与数据相关的行动，没有进行任何预防性维护，也没有妥善存放“泰坦”号。
图为“泰坦”号内部
造成这些匪夷所思行为的部分原因，是公司为了省钱。到2023年时，公司的财务压力已经导致拖欠员工薪水。一名前员工告诉调查人员，公司经济状况非常紧张，因此“做出了一些危及安全的决定”。同时，公司还通过“有毒的工作环境”——通过随时解雇员工和承包商的方式，阻止他们对安全表达担忧。
图为事故调查报告截图
在去年的听证会上，潜水器的视窗制造商作证称，公司产品的额定承受水深只有650米，远低于泰坦潜水器前往的3800米深海。
报告特别点出了拉什的角色，称如果他幸存，可能会被追究刑事责任。
事故调查委员会主席贾森·纽鲍尔表示，这起导致5人遇难的事故本可以避免。“历时两年的调查揭示了多个导致这场悲剧的因素，为防止类似事件再次发生提供了宝贵的经验教训。我们迫切需要更强有力的监管。”他说。
据此前报道，2023年6月18日，“泰坦”号深潜器在马萨诸塞州科德角以东约1450公里的海域下潜，前往考察“泰坦尼克”号邮轮残骸，在出发1小时45分钟左右后失联。“泰坦”号发生“灾难性内爆”，包括潜水器运营公司“海洋之门”（OceanGate）首席执行官斯托克顿·拉什在内的5人瞬间死亡，其中有3人为付费游客。6月22日，美国海岸警卫队确认了此事。潜水器残骸数日后在海底被找到。
潜水器事故前后对比 来源：海洋之门、美国海岸警卫队
据悉，5名死者分别为海洋之门勘探公司首席执行官斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼、法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱。
图为遇难的5名乘客 来源：报道视频截图
据介绍，“海洋之门”公司于2021年开始提供“泰坦尼克号之旅”，并于2022年完成了第二轮探险之旅。据该公司官网介绍，在2022年，带有任务的专家们7次潜入海底，并拍摄出了“令人惊叹”的图像，发现了一些此前未被发现的沉船细节。此外，潜入海底的专家还拍摄了8K视频，展示了沉船的更多细节。据悉，该公司此前还推出了一本共150页的图册，其中包含了由探险专家分别于2021年和2022年潜入海底拍摄的沉船图片的副本。
据英媒2023年1月报道，自2021年开启“泰坦尼克号之旅”以来，“海洋之门”公司已经将约60名付费乘客和15-20名研究人员送到了距离“泰坦尼克号”沉船遗址仅几英寸的地方（1英寸约为2.54厘米）。
据介绍，参与这项为期八天七夜的旅程总计约花费25万美元（约合人民币180万元）。此前在接受英媒采访时，“海洋之门”的负责人斯托克顿表示，创建这个项目的初衷，就是希望把富裕的人和研究人员的需求相结合，“将那些想要冒险的富有者与需要研究资金的研究人员相结合”。
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