川崎重工从上世纪80年代末就开始在发动机测试上动手脚，硬是把不达标的燃油消耗数据改成合格的。从1988年第一批交付开始，到2021年才停手，整整33年。那些发动机总共66台，装在了33艘潜艇上，现在服役的25艘里头，大部分都中招。
2024年川崎重工自己爆出的商业船舶引擎问题，那时候他们查到两冲程柴油机数据有猫腻。结果一挖深，就牵出潜艇这块。
2025年夏天，公司组建了外部律师的调查委员会，翻旧账访老员工，发现篡改不是一人所为，而是多个部门串通的。
测试台上测出超标，他们就开小会商量怎么平滑数据，替换成目标值。这样的操作成了内部常态，高层早知道却睁眼闭眼，图的就是按时交货拿合同。
2025年8月底防卫省接到报告后，马上启动特别审计。审计员调了所有日志和合同，确认篡改系统化。
2025年12月26日，他们公布处分，川崎重工被禁投标两个半月，到2026年3月11日结束。可禁期里头正好没大招标，等于挠痒痒。
公众一看就火了，网上吐槽说33年作假就罚这么点，简直是鼓励继续干。
除了数据造假，还曝出利益输送的黑幕。
川崎用潜艇维修项目的钱，买礼物送给海上自卫队11个人，总值116万日元。东西从游戏机到渔具健身车，五花八门。
其中一人一次就拿了40万日元的货。这些人里头有艇长有工程师，利用职位帮着验收过关。防卫省处分他们，3个主管停职，8个减薪，还有一个干脆辞职了。
川崎重工社长桥本康彦事发后赶紧鞠躬，说对违规深表歉意，会搞预防措施恢复信任。可2018年新干线车体违规薄了点，他们也道歉；2022年空调测试又作假，还是道歉。
道歉成了企业挡箭牌，遮住丑闻却不解决根子。桥本这次承诺新审计系统和员工培训，但细节却是模糊的。
这案子不光川崎一家的事，拉出一串制造业的烂摊子。几年前神户制钢的铝钢数据篡改，波及500多家客户，从车到飞机核电站都中招。现在川崎又来，证明日本制造的招牌早就裂了。
2024年丰田本田五家车企认证违规，铁路运营商50家数据不实，这些加起来，供应链上超200家企业卷进去。下游配件厂为了配合上游，跟着提供假规格；上游材料商也默契不言。
海外业务也遭殃。川崎正推出潜艇技术出口，澳大利亚印度这些国家听说后，肯定得再想想。客户后背发凉，合同悬了。全球供应链受到冲击，几十家国际企业得重审产品。
日本制造业从军工到民用，造假成风，监管漏洞大得能钻车。公众质疑声浪高，社交平台上到处是吐槽，说这不光是企业道德滑坡，是整个体系的病。
桥本继续掌舵，说要零容忍。可处罚轻飘飘，道歉空洞洞。制造业要重拾信心，得从监管抓起，第三方审计、数据透明这些不能少。否则类似丑闻还会冒头，日本制造的神话就真碎了。
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