可以很明确的是，无人机现在太多了，所以规矩也是要立起来了。黑飞这个事情，以后肯定是要严惩的了。
无人机我平时接触的比较多，因为设计行业，常常需要测绘，测量，改造天桥啊，街道啊，都需要无人机的帮助。但是很明显的，现在管控是越来越严，一线城市，很多地方，都不让随便飞了，或者说，需要提前报备。
而2026年1月1日起，新修订的《治安管理处罚法》正式实施，无人机飞行管理有了更明确的法律依据。新规最显著的变化，是把无人机黑飞等行为明确列为妨害公共安全的行为，并规定了相应的处罚措施。
其实这一天应该早点到来，毕竟之前我写过上海的上海环球金融中心之前就给无人机撞伤过，而上海环球金融中心自2016年首次发生无人机坠机事故以来，9年间已记录95次类似事件，其中2023年35次、2024年19次、2025年前8个月达17次。那难道只有上海有这种情况吗？肯定不止啊。所以对无人机的规定是早就应该有的。
01 法规变化
新修订的《治安管理处罚法》将无人机管理正式纳入法律框架，这是对日益增长的无人机使用需求和安全问题的回应。
最关键的改变是明确界定黑飞为妨害公共安全行为。这意味着无人机飞行不再是个人随意行为，而是受到法律严格规范的活动。
在新的法律框架下，无人机飞行需要遵守一套完整的管理流程。从实名登记到驾驶员资质，从空域申请到飞行限制，每个环节都有明确要求。这些变化对无人机相关行业产生了直接影响，特别是对测绘这种高度依赖无人机技术的行业。
02 核心要求
无人机飞行的新规定可以概括为几个关键方面。首先是实名登记制度，所有无人机所有者都必须在民用无人驾驶航空器综合管理平台完成注册，把获得的二维码贴在机身上。
其次是驾驶员资质要求，操作不同级别的无人机需要相应的执照或合格证书。特别是在管制空域飞行轻型无人机，也必须经过培训合格。
对于空域管理，新规明确了管制空域范围，包括真高120米以上空域、机场周边、军事禁区等区域。在这些区域飞行必须提前申请并获批准。
法律还禁止一系列危害行为，包括拍摄军事设施、扰乱公共秩序、侵犯隐私等。对于未成年人操作无人机，新规也有明确限制，不同年龄段可操作的无人机类型不同。
03 行业影响
新规的实施促使无人机市场进行自然淘汰。那些无法满足合规要求的产品逐渐失去市场空间。
主要受影响的是三无产品或容易破解的设备。这些无人机通常没有可靠的电子围栏和身份识别功能，难以满足新规要求。
一些老旧型号也逐渐退出市场，因为它们缺乏必要的技术功能来符合法规要求。对于仍在使用的老旧设备，用户需要格外注意合规风险。
在二手交易市场，情况更加复杂。购买二手无人机时需要确认设备是否已解除与原机主的绑定，并完成合法的过户手续，否则可能面临使用限制。
04 测绘行业的调整与机遇
对于测绘行业而言，新规带来了挑战也创造了机会。测绘工作常涉及复杂空域，新规的实施提高了从业门槛，也规范了行业秩序。
测绘飞手现在需要更加重视资质认证。除了基本的无人机操作执照，还需要了解相关法规，掌握空域申请流程。这些要求实际上提升了专业飞手的价值。
在设备选择上，测绘企业更倾向于采购符合新规要求的机型。这些设备通常具备可靠的电子围栏、实时监控和身份识别功能，虽然成本较高，但降低了合规风险。
新规还催生了新的服务需求。一些企业开始提供专业的空域申请服务，帮助测绘公司处理复杂的审批流程。合规咨询服务也成为新兴市场。
因为什么呢，就是适飞空域是有管控的啊，就例如广东地区，空白的地方都是不能飞的。
嗯。当然了，我也想说一句，做无人机最厉害的那个企业是民企中最有成就的，对它的制裁也是最严厉的。能做到中美的条例它都有涉猎。真的是强大实力的公司。
当然了，哪些无人机又将退出历史？
综合来看，未来几年，以下两类民用无人机将因无法满足新法规和国家标准而逐步退出合规飞行历史：
无法加装识别模块的存量无人机：在2026年12月前，如果厂家不提供或无人机本身无法加装符合要求的远程识别模块，将无法合法飞行。
无法激活和满足一机一码的老旧机型：2026年5月后，所有250克以上的无人机必须能完成实名激活；2027年后需满足唯一产品识别码要求。过于老旧或技术架构陈旧的机型可能因无法改造而被淘汰。
可以这么说吧，终于，无人机玩家也享受到了摩托车用户的待遇，能合法考证、合法购买、合法登记，合法的拥有。所以呢，做无人机最厉害的那个企业，你现在明白你卷的结果是什么了，如果都类似商业航天，百花齐放，那大家都有空间，现在就你一个一枝独秀，那肯定要出一些规定了。
当然了，路都是有人走的，当我们还在纠结这个问题的时候，很多地方，就景区这些地方，已经出现了专业的无人机租赁公司，它们能提前获批不限次数的飞行，路线都规划好了，甚至还支持远程扫码控制无人机业务，如果大家不明白什么是低空经济，那有很多人就能做低空经济。但是未来个人，做航拍，做测绘，没有公司？我想是很难的了。
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