1月15日，Waymo又闯祸了。
日前，在亚利桑凤凰城，一辆Waymo自动驾驶出租车闹出了个惊险场面，它径直开进了轻轨的专属轨道。
好家伙，如果火车会说话，那绝对想不到有车要主动碰瓷自己身上。
更让人捏把汗的是，轨道两头都有轻轨列车在慢慢逼近，看到这车内乘客哪还坐得住，赶紧下车撤离。
还好乘客没睡觉，不然说不定真睡过去了。
据网友后续爆料，那辆“卡”在轨道上的 Waymo 最终由工作人员手动开走，没撞车、也没人受伤。
官方还没公布原因，亚利桑那州立大学一位教授已把它定性为“极端情况”。
但乘客视角一打开，舆论还是集体炸锅：Waymo 又双叒掉链子！从去年底至今，它家的“离谱瞬间”都能剪成合集——硬闯警匪对峙现场、违规超车校车、大停电直接瘫在硅谷中心……次次上热搜。
最惊险的是去年 12 月初：一辆 Waymo 闪着红灯不管，愣带乘客直插警匪片现场——左边警察枪口相向，右边嫌犯被围，它却慢悠悠“滑”过中间，把乘客吓得原地社死。
视频一出，全网吐槽：这坐得不是自动驾驶，而是夺命惊魂车。
估计乘客当时崩溃，心里面只有一句话：What F***？
作为自动驾驶行业的头部企业，Waymo此次经历的“轨道误入”事件，客观反映了L4级自动驾驶在应对复杂、变动的城市基础设施时仍面临挑战。
要知道，Waymo可是世界头部无人驾驶企业，比百度萝卜还要早。
根据天眼查App显示，Waymo成立于2016年12月13日，而萝卜快跑成立于2020年才正式推出。
更重要的是，Waymo 已在凤凰城深耕十年：2016 年先在钱德勒拉开早期路测序幕，2020 年向公众开放全无人的打车服务。此后版图持续扩张，先后拿下机场接送、市中心拥堵带、高速路段等硬核场景；到 2026 年，运营面积已突破 315 平方英里（约 816 平方公里）。
就算如此，依然会出现这种“人工智障”情况。
你以为这就消停了？更尴尬的是，就在拿到千亿美元估值后不久，Waymo又因一次全城大停电集体“趴窝”，车辆直接横在路中央堵成热搜。
接二连三的翻车让外界开始怀疑：靠“重感知+大模型”一步跳到L4，真的靠谱吗？传感器和算法再强，车队规模没跟上，遇到长尾场景照样吃亏。
马斯克那边却显得“松弛感”满满，此前就特意在社交平台发视频，秀自家 Robotaxi 在停电街区照样穿梭，明晃晃隔空嘲讽 Waymo。
如今再看到 Waymo 碰瓷火车，估计他私下又要笑到拍桌子。
所以Waymo尚且如此，无人驾驶距离普及是不是还需要更久的时间？
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