电动知家消息，北京时间今日凌晨，马斯克在X平台表示，特斯拉已成功实现干电极电池工艺的规模化生产，并称这是“锂电池生产技术上的一项重大突破，极其困难”。
据电动知家了解，几十年来，传统锂电池采用“湿法”电极工艺，需要将活性电池粉末与有毒溶剂和液体结合剂混合，然后将其涂抹在锡箔上，并在巨大且耗能的烤箱中干燥，巨型干燥炉及复杂烘干流程，导致高能耗、高成本及生产周期长。行业一直在努力转向“干式”粉末工艺，因为没有液体溶剂，通常需要添加更多的非活性粘合剂（胶水）来将粉末粘合在一起。不幸的是，添加更多非活性胶会导致储能材料空间减少，电池续航时间缩短。
特斯拉的干式电极工艺则摒弃了有毒溶剂和大型烘干炉，工厂空间减少了高达90%。在大规模化下，它使微型工厂能够实现10倍的产能，电池成本降低20-50%，同时通过未受损颗粒提升5-10%的能量密度和寿命。
专利显示，特斯拉的解决 方案是一种利用温和混合工艺和一种特殊粘合剂制作独立干电极片的方法。关键创新在于能够用不到3%的活页剂——甚至在某些情况下，低至1.25%——制作出坚固且自承的纸张。通过减少胶水占用的空间浪费，特斯拉可以将电极填充90%到99%的活性材料，直接提升电池储存能量的数量，该工艺依赖聚四氟乙烯（PTFE）作为主要结合剂。
据电动知家了解特斯拉在多款车型上搭载干电极电池，包括 Cybertruck （ 参数 丨 图片 ）与Semi、obotaxi与 Model Y 、 Roadster 跑车以及储能Megapack。这项专利将为特斯拉业务以带来非常积极作用并为电池行业带来重大而深远的影响。对特斯拉来说不但解决了4680电池的“续航与成本”权衡，Gigafactory扩建项目中工厂占地面积也将大幅缩减。采用这种温和工艺制造的电池在2000次充电周期后仍保留近90%的容量，这直接支持特斯拉百万英里电池的雄心。由于该技术制造的电池无需高度加工且昂贵的定制粉末，这将使特斯拉摆脱了专业供应链的束缚。
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