春节返乡的打开方式，永远有新惊喜。当千万人堵在高速上忍饥挨饿、寸步难行时，山东滨州一位90后小伙，直接开着飞机“抄近道”回了家。他就是刘浩亮，一名90后飞行教员。2026年2月6日，他从青岛即墨通用机场起飞，降落在滨州大高机场，空中飞行时间约1.5小时。
视频：半岛都市报
相比开车返乡需3-4小时，节省近半时间。400多公里的路程，油费更是低至400多元，就连表妹都被他顺带捎上，一同体验了这场“空中返乡”之旅。（注：相关报道里的400元，仅仅是油费，并非全部成本。飞机的保养费、停机坪托管费、保险费，还有考取飞行执照的费用，都没有纳入其中，而这些隐性成本，往往是一笔不小的开支）。
之所以引发热议，不仅因为如此返乡足够炫酷，更因为它背后，是低空经济正在加速走进我们的生活，而这一切，都离不开政策和技术的双重推动。近年来，国家对低空经济的支持力度不断加大，与此同时，空域申请流程大幅简化，国内已建成263处起降点、37条获批航线，基础设施越来越完善。小型飞机的门槛也在不断降低。曾经遥不可及的私人飞机，如今部分机型价格已降至“几十万”级别，即便像罗比逊R44这样的机型约500万元，但其百公里油耗仅8升左右，和普通汽车相差无几。也正因为如此，飞行教员、退伍飞行员等群体，成为了低空出行的首批实践者。除了刘浩亮，湖南的陈俊常，经常开直升机带家人回80公里外的老家，仅需15分钟；安徽还有家庭，在国庆期间以“双机编队”的方式返乡，300公里路程仅用1小时20分钟。就连日照的飞行教员赵四方，也在同一天开飞机带父亲返乡，成为山东春运低空跨区域返乡的又一案例。越来越多的航空从业者，正在用这种独特的方式，解锁返乡新姿势。
对此现象，网上出现各种观点和争议，但无论如何，这些案例都像是一个信号：低空出行，正在从“炫酷的小众玩法”，慢慢走向“生活化的可能”。如今，低空经济的版图正在不断扩大，早已不局限于个人出行，还覆盖了旅游、物流、急救等多个领域。低空经济早已融入日常生活的方方面面。更值得期待的是，2026年被称为低空经济“法治化元年”，新修订的《民用航空法》即将施行，明确了低空空间的分级管理，进一步简化了飞行审批流程，未来还将建成5000个低空起降点，构建“空中公交”网络。专家更是预测，随着政策的不断完善、技术的持续进步，未来的低空出行，或许会像如今的驾车一样普及。当然，我们也要清醒地认识到，目前低空出行还存在一定的局限性。油费不等于总成本，当前适用人群，仍主要是航空从业者或高收入群体，想要真正走进普通人的生活，还有很长的路要走......
◆本文来源：hi0543综合看滨州、半岛都市报等
◆编辑：滨小州（微信：wei1021）
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