近期，关于科技创新与高质量发展的导向格外清晰：“建设社会主义现代化强国，关键在科技自立自强；要统筹教育科技人才一体发展，强化科技创新和产业创新深度融合，大力发展新质生产力。“这不仅是国家层面的战略指引，更是中国制造业向高端化、智能化、绿色化转型的行动纲领。
在北京亦庄这片科创高地上，新一代信息技术、高端制造、新能源汽车等产业集群加速崛起，国家信创园的科技创新成果集中亮相，让我们看到中国科技从跟跑到并跑、再到部分领跑的底气。在亦庄扎根成长的北汽极狐，正是新能源汽车领域践行科技自立自强的典型代表，用实打实的硬技术，撑起中国高端智能电动车的创新脊梁。
很多人觉得，汽车产业的科技自立自强，无非是造一台好看好开的电动车。但在经济观察者眼里，这背后是底层架构、核心三电、智能驾驶三大关键领域的自主可控，是不被 “卡脖子” 的产业安全，是中国品牌参与全球竞争的硬通货。而极狐，恰好把这三件事都做到了前列。
先看决定电动车上限的智能驾驶。极狐是国内最早落地高阶智驾量产的品牌之一，更是首批迈入 L3 级智能驾驶赛道的车企。从城市道路 NCA 无保护左转、避让行人，到高速路自动超车、变道避障，极狐的智驾系统早已脱离 “演示阶段”，进入大规模用户实车验证。依托多激光雷达、高算力平台与全栈算法优化，极狐把 L3 从 “技术概念” 变成 “可量产、可落地、可信赖” 的出行能力，在智能驾驶这个全球汽车科技 “必争之地”，牢牢守住中国品牌的技术主权。
再看新能源汽车的 “心脏”——三电核心技术。电池安全、电机效率、电控精度，直接决定一辆电动车的可靠性与竞争力。极狐坚持自主研发与正向开发，从电芯选型、电池包结构，到热管理系统、安全防护逻辑，全链条掌握核心专利。面对低温续航缩水、充电安全隐患、长期使用衰减等行业痛点，极狐通过直冷直热、高效热泵、高强度电池壳体等技术，让续航更实、充电更快、用车更稳。这种不依赖外部方案、把关键技术握在自己手里的做法，正是科技自立自强最朴素的体现。
最后是支撑所有科技体验的IMC智能架构与北极星架构。如果说三电是心脏、智驾是大脑，那么电子电气架构就是整车的神经网络。极狐的 IMC 架构是为高端纯电量身打造的模块化平台，具备高拓展性、高安全性、高智能化的特点，能兼容不同级别、不同动力形式的车型开发，让新技术快速上车、快速迭代。而北极星智能架构，则进一步打通座舱、智驾、车身、动力等各大域控制器，实现数据高效流转、功能深度融合，带来更流畅、更智能、更安全的用车体验。
从经济视角看，中国新能源汽车能走到全球领先位置，靠的不是简单的规模扩张，而是以极狐为代表的一批企业，坚持长期主义研发，啃下核心技术硬骨头。北京作为国际科技创新中心，正推动京津冀协同创新与产业协作，极狐身处亦庄科创生态圈，共享人才、技术、产业链优势，把区域创新势能转化为产品竞争力。
科技自立自强不是一句口号，而是每一项专利、每一台量产车、每一次技术突破积累而成。极狐在 L3 智能驾驶、三电核心、智能架构上的持续深耕，正是把 “优质要素集合起来攻关，加快解决突出短板问题” 的企业实践。在新质生产力的浪潮下，中国汽车不再是模仿者、追随者，而是规则制定者、技术引领者。
作为扎根北京、面向全球的高端新能源品牌，极狐用行动证明：中国汽车完全有能力靠自主创新站稳高端市场，靠硬核技术赢得全球尊重。未来，随着更多核心技术实现突破，以极狐为代表的中国车企，必将在全球汽车产业格局中占据更重要的位置，让科技自立自强成为中国制造业最鲜明的标签。
【免责声明】：本文章系转自其他媒体，发布目的在于传递更多信息，内容仅供读者参考。本平台不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。本平台对此资讯文字、图片等所有信息的真实性不作任何保证或承诺，亦不构成任何购买、投资等建议，据此操作者风险自担。
热门跟贴