战斗机从二战打到现在，一代比一代狠。第五代机出来后，美国靠着F-22和F-35把隐身、超巡、机动和信息这几样玩得最溜。F-22最早定下规矩，F-35接着量产，全球就这几款真家伙在飞。
中国歼-20也跟上来了，俄罗斯苏-57凑个数，其他国家还在后面追。说白了，这一代机把空战从拼力气变成拼系统，谁的信息链路稳，谁就占便宜。
各国都没闲着，都在憋下一代。第六代到底啥标准，谁也说不死。日本提信息化智能敏捷，美国空军搞NGAD，目标是压过五代一头。中国成飞早早就动手，技术储备没断过。
珠海航展上那款无尾翼模型一亮相，就把飞翼布局的优势摆在那儿。表面光滑，内部空间大，雷达反射小得离谱，后缘设计还帮着控制波束。各国都在比，谁先把新技术变成实打实的飞机，谁就占先手。
空军部长肯德尔也跟着表态，这玩意儿太贵，一架得两亿五到三亿美元，F-35才八九千万。买得起多少？顶多两百架，还不算那些无人僚机。大仗打起来，数量一少就抓瞎。
这不就是摊牌吗？美国空军算了笔账，发现高强度对抗下，这么贵的平台根本不够用。国会那边预算卡得紧，项目组在办公室里翻报告，一遍遍调整方案。原本计划2024年选承包商，结果直接暂停。
业内人都看出来了，美国这回不是小修小补，是真遇上难题了。相比之下，中国研发一直没停，成飞团队按部就班，风洞测试、模拟验证，一步步来。
那些花里胡哨的技术，听着先进，实际五代机上加装就行，优势体现不出来。肯德尔上个月还公开说，这平台贵到离谱，美国空军只能少买点，数量上吃亏。NGAD单价高得吓人，配套的无人系统再一加，预算直接爆表。
空军内部讨论时，官员们直言，打大规模冲突，这点飞机不够塞牙缝.项目暂停后，轻型方案的说法开始冒头，想先把数量补上。可这也等于承认，原来的路子走不通了。美国航空工业底子厚，但这次卡在成本和现实需求上，短期内难有突破。
中国这边完全是另一番景象。成飞的第六代机研发，从2010年代就启动了。杨伟总师2020年提出OODA3.0理论，把重点从机动、信息转到智能决策。
飞机得自己判断，动作快到对手跟不上。南华早报后来报道的一些技术细节，更让人觉得靠谱：能根据高度变形，跨大气层作战，蒙皮带传感器还能自动修复。
2024年12月26日，成都那边传出消息，一架疑似成飞设计的第六代机完成首飞。编号带36，外形飞翼无尾，三发布局，体型比歼-20大不少。伴飞的歼-20S一对比，就看出差距。
这东西隐身性能拉满，航程和载荷都上去了。飞翼布局把机身机翼融一块儿，表面平整，内部设备全内置，雷达波散得干净。W形后缘加强操纵，飞机稳当不晃。这架机一飞，等于把中国六代机的路子亮出来了。
跟美国堆技术不一样，中国直接定新标准。杨伟的理论落地，智能系统让决策速度提上去，有人机无人机协同，战场上先手优势明显。珠海航展的概念机只是预热，现在实机都飞起来了。美国还在审方案，中国已经把原型推上天。
美国暂停NGAD后，项目组没闲着。2025年3月，特朗普政府上台，Boeing拿下合同，项目改名F-47，继续往前推。首飞目标定在2028年，第一架已经在造。可成本问题没解决，单价还是高，数量估计上不去。
中国六代机这边，成飞和沈飞都在发力。2024年底两款原型几乎同时亮相，一款飞翼三发，一款更传统双发。成飞那架体型大，隐身和航程占优，沈飞那款机动性可能更灵活。
两家比着来，技术路线互补，空军选型空间大。杨伟的OODA3.0理论在里面起作用，智能决策让空战从拼飞机变成拼体系。
战斗机发展到这份上，不光看单机性能，更看谁的工业链条稳，谁的理论走在前头。美国底子好，但这次卡在钱和指标上。中国这些年航空工业追得猛，从歼-20到六代机，步子没乱。歼40这名字虽然还没正式用，但大家心里都清楚，指的就是这批新家伙。
空战规则在变。以前靠机动打狗斗，现在信息智能说了算。中国把OODA推到3.0，强调自主决策，创造零域空间。美国还在纠结平台贵不贵，数量够不够。差距不是一天两天拉开的，研发节奏、理论创新、实机验证，中国都占了先。
这格局一拉开，未来谁占上风，越来越清楚。航空这行，准备得足，路就宽。解放军这边的歼40一旦成型，对手真得好好掂量掂量。
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