2月9日，一场没有华丽灯光、却极具象征意义的下线仪式如期举行——骓丰首款L4全无人驾驶车（铂智4X Robotaxi）正式量产下线，标志着广汽丰田在智电转型深水区，投下了一枚重磅棋子。
当这款搭载着小马智行第七代自动驾驶系统核心部件且实现100%车规级的L4全无人驾驶车量产下线时，外界看到的不应只是“丰田品质”与“小马智行技术”的物理结合，而应是广汽丰田在2025年逆势增长后，对于2026年乃至未来出行话语权的提前卡位。
其100%车规级的含金量在于，铂智4X Robotaxi不再是实验室里的demo，而是真正具备了大规模商业化运营潜力的产品，勾勒出广汽丰田的战略野心：不甘心只做传统制造商，而是要深度参与到未来城市出行生态的构建中去。
在固有印象中，合资车企普遍被视为智能化下半场竞争的“跟随者”，可殊不知，这种将丰田全球顶尖的TPS精益生产方式导入Robotaxi产线的做法，正是广汽丰田对行业“重软件轻硬件、重体验轻安全”风气的一次纠偏。
纯电不再只是业务点缀
铂智4X Robotaxi量产下线并非一蹴而就，而是建立在广汽丰田过去一年在纯电市场上的扎实深耕。
数据显示：2025年，广汽丰田累计销量77.2万辆，实现正增长。其中，在最能体现转型成果的新能源领域，铂智3X以全年7万辆的销量（占比总销量超9%），强势斩获合资新能源年度销冠，尤其在10万元级纯电市场牢牢占据一席之地。这意味着新能源板块不再是广汽丰田的业务点缀，而是实打实的增长极。
铂智3X的成功，也绝非偶然的“价格战”胜利，虽然身处极度内卷的车市洪流中，但其凭借的不是激进的参数宣讲，而是回归用户最本质的诉求——安全与品质。同时，也更加验证了“丰田品质+中国科技”这一公式的可行性，为广汽丰田后续产品提供了技术验证和供应链磨合的宝贵经验。
进入2026年，广汽丰田的增长势头并未放缓。据最新官方统计数据显示，其1月销量达到63648辆，同比实现正增长。其中，结构性亮点值得关注。
比如，铂智3X的用户净推荐值NPS超过83分，不仅拿下紧凑型及以下SUV第一，更跻身车型总榜TOP5，用户口碑的裂变令人惊喜。
再比如，在燃油车基本盘上，凯美瑞销量17426辆，同比增长17%；赛纳销量9133辆，同比增长35%。这说明在疯狂的“价格战”面前，广汽丰田依然凭借极强的口碑和保值率，牢牢吸附着理性换购人群。
而市场的下一针强心剂，已锁定在今年3月即将上市的豪华纯电旗舰—铂智7上。如果说铂智3X是广汽丰田在主流新能源汽车市场的“走量之作”，那么铂智7就是其品牌向上的“定盘之星”。从官方信息来看，铂智7深度融合华为鸿蒙生态，说明广汽丰田的智能化矩阵已直接接入中国最顶尖的软件生态体系。
战略“三重奏”撑起增长曲线
无论是去年全年还是今年1月，广汽丰田销量逆势增长的核心原因，不能简单地归结为市场举措，而是隐藏着三条清晰的战略转型主线。
首先是权力的让渡与本土化的觉醒。2025年，广汽丰田全面推行RCE制度，将产品定义权交给更懂中国市场的本土团队。铂智3X的爆火，本质上是中国工程师用中国供应链（华为、Momenta、速腾聚创等）解决中国消费者痛点的一次职能洗礼。
其次是技术的代际跳跃。通过铂智4X Robotaxi的量产，广汽丰田在L4级自动驾驶领域的布局甚至跑赢了一众新势力，这得益于其在正确的时间选择了正确的合作伙伴，携手小马智行等优秀本土科技公司，共同构建开放共赢的智能出行新生态。
再者是责任的显性化。在汽车这种长决策周期的大宗消费品面前，“厂家三担责”比任何营销话术都管用，这种将用户焦虑主动揽责的底气，源自广汽丰田几十年积累的品控体系。
广汽丰田推行的“厂家三担责”政策（电池自燃担责、智能泊车辅助事故担责、电池衰减担责）无疑是在消费者对电动汽车安全焦虑的痛点上，下了一剂猛药。当新势力车企还在讲算力、讲OTA频率时，广汽丰田用“兜底”这种最朴素、也最有力的大厂承诺，走出了“合资2.0时代”的新增长路径。
定局于技术，决胜于生态
2026年的中国车市，将是“前沿技术量产化”与“智能生态常态化”的终极比拼。当丰田的精益制造遇到中国的人工智能革命，这场化学反应才刚刚开始。
先是通过铂智3X，证明其在主流新能源汽车市场的性价比与品控力；后又通过铂智4X Robotaxi，证明其在无人驾驶领域同样拥有将前沿技术标准化、量产化的工程能力；未来还将通过即将上市的铂智7，进一步证明其在整合本土顶级科技生态上的决心与执行力……广汽丰田正用一场“存量稳得住、增量攻得出”的战役，为合资车企的智电转型提供了一份极具参考价值的方案。
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