最近汽车圈里，大众中国有个挺重要的动静，就是他们专门为中国市场研发的CEA平台，已经彻底完成研发了，马上就要落地投产，而基于这个新平台打造的第一款车，就是大众的与众07。可能很多人不知道CEA平台到底是什么，简单说，它就像是汽车的“基础骨架”，所有车型的研发、生产，都得在这个“骨架”上完成，平台的好坏，直接决定了车子的智能程度、性能和生产效率。这次大众中国完成研发的CEA平台，可不是照搬德国总部的技术，而是专门针对中国市场的需求，联合多方力量研发的，从提出概念到完成研发、准备投产，只用了18个月，创下了大众集团全新电子电气架构的最快研发速度。
这款CEA平台，是由位于合肥的大众汽车（中国）科技有限公司、CARIAD中国还有小鹏汽车一起联合研发的，核心就是适配中国消费者对智能汽车的需求。和大众上一代的平台比起来，这个新平台有个很明显的优势，就是能把车上的电子控制单元数量减少大约30%，这样一来，车子的系统就没那么复杂，不仅能降低生产成本，还能为智能座舱、高级驾驶辅助功能，还有整车空中下载升级（也就是咱们常说的OTA升级）提供更扎实的技术支持。
按照大众中国公布的消息，CEA平台已经完成研发，目前已经准备好落地投产，而第一款搭载这个新平台的车型，就是大众与众07，这款车已经确定会在大众安徽工厂进行量产，预计2026年第二季度就能上市。根据公开信息显示，与众07是一款纯电轿车，车长大概4853mm，轴距2826mm，配备231Ps的后驱电机，CLTC续航能达到558km，还会配备IQ.Light矩阵大灯，兼顾德系驾控和本土的智能座舱体验。
大众之所以专门为中国市场研发CEA平台，其实也是为了适应中国新能源汽车市场的竞争。现在中国消费者买新能源车，最看重的就是智能化，而大众之前的平台，在智能功能的迭代速度上，跟不上中国本土车企的节奏。所以大众才下定决心，把研发决策权下放给中国团队，联合中国本土的科技企业，打造专门适配中国市场的平台，而CEA平台就是这个战略下的核心成果。
而且这款CEA平台的未来规划也很清晰，不只是用来生产与众07这一款车。按照大众的计划，2026年一年，他们在华的三大合资企业，就会陆续推出5款搭载CEA平台的新车型，涵盖纯电、混合动力还有燃油等多种动力类型，后续还会以每三个月一次迭代的速度升级，慢慢覆盖更多级别、更多类型的车型。除此之外，未来三年内，大众品牌和 捷达 （ 参数 丨 图片 ）品牌的所有燃油车型，也都会切换到这个新平台上，实现燃油车的全面智能化。
总的来说，大众中国CEA平台完成研发、即将投产，首款车定为与众07，对大众来说，是在中国市场战略转型的关键一步。它不再是单纯把海外的技术搬到中国，而是真正做到“在中国，为中国”，贴合中国消费者的需求打造产品。这款新平台和与众07的落地，能不能让大众在竞争激烈的中国新能源市场站稳脚跟，咱们可以慢慢期待，不过从目前披露的信息来看，这个专门为中国市场打造的“基础骨架”，确实有不少让人期待的地方。
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