日前，比亚迪正式发布了“闪充中国”战略，将在全国范围内大规模建设闪充站，预计到年底将落成20000座闪充站幕。3月9日我下载并打开了比亚迪闪充APP，发现北京目前在不少 腾势 （ 参数 丨 图片 ）和方程豹，甚至海洋王朝网络端，都已经建设好了闪充站，电价从1.22元到1.98元不等，多数的价格都是在每度电1.3元左右。
截至3月9日全国已建成4239座比亚迪闪充站，这种“发布即落地”的节奏，让“闪建”成为比闪充更出圈的热词。
其实比闪充更令笔者感兴趣的，是比亚迪铺设闪充站的规划和速度。毕竟与之竞争的蔚来汽车过去11年在全国铺了3700座换电站，花了180亿。
其实，这次比亚迪闪充站的建设与以往有所不同，除了自建之外，改造现有的充电桩或许是未来比亚迪扩充自身闪充能力的新趋势。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在3月5日的演讲中表示，比亚迪正在全国大规模建设闪充站，这20000座闪充站分为两类，首先是闪充站中站，比亚迪将在2026年年底建成18000座闪充站中站，以现有公共充电站为坚实基座协同合作，快速建站。其次是闪充高速站，2026年年底建成2000座，覆盖近1/3高速服务区，解决长途出行充电焦虑，其中1000座闪充高速站将在五一前首批建成。
根据现有的信息，闪充站中站的改装不需要容量扩容，是在原有设备场地的基础上加2个储能柜（合计约380kw），换个充电枪即可，这个投入估计40万左右，只需要几天就能改造完毕。比亚迪提供改装设备和施工，和原来充电站利润分成，因为用户付费是在比亚迪App里的，定期结算。装了储能超充后，可利用原来没有的峰谷电差价，并且充电效率提升后，可增加充电量，根据发布会上的信息，充电速度上改造后的闪充站也将会提升30%以上。
这样的结果就是，国家电网负荷压力大大减轻，充电效率提升了，并且间接提高了整体新能源车的渗透率和竞争优势，充电站提升业绩，车主不再担心续航里程…………
此外，今年的两万座只是开始，因为比亚迪将开启闪充用户“ 圆梦 建站”计划，也就是说只要有4位比亚迪车主同时提出，具备条件的就可以规划建站。
所有搭载第二代刀片电池的车主，自交车之日起可享1年全国闪充站免费充电权益，腾势Z9GT、 仰望U7 、 海豹 07EV、方程豹钛7EV等多品牌车型均已纳入，免费期后收费与行业持平，无额外溢价。以腾势Z9GT为例，作为首批搭载车型，其1036km纯电续航搭配“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充技术，广州到武汉一千公里路程无需中途长时间等待，只需闪充一次电，彻底告别里程焦虑。
硬核闪充技术树立行业新标杆，比亚迪用技术突破、网络布局、用户权益三位一体的组合拳，让新能源补能从“痛点”变“爽点”。当闪充站遍布街头巷尾，当免费充电权益落地生根，新能源汽车的普及之路，正被比亚迪彻底打通！
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