2026年青岛市市办实事提出，今年将新开和优化调整公交线路30条，开通微循环线路不少于5条，持续改善市民的交通出行体验，为民生幸福加码。记者日前从青岛城运控股公交集团获悉，今年市区首条微循环公交线435路开通近一个月以来，因精准满足沿线居民的出行需求，单日最高运量已达430余人次，跑出了“开门红”。
填补盲区，通勤效率与客运量双提升
435路微循环公交线路全长2.1公里，采用单向环线运营，沿途设置桃园雅居、长水路月龙峰路、宜川路长水路等站点，精准覆盖融创都会中心及桃园雅居等周边小区。沿线居民出了家门即可乘车，仅需5分钟左右到达李家庵公交站，即可换乘13路、129路、946路等主干线路，有效提升了通勤效率。
线路开通背后，是一份沉甸甸的民生考量。2025年12月28日，因宜川路部分路段改为南向北单行，123路公交临时调流，取消“桃园雅居”等多个站点，周边居民出行受阻，学生上下学、市民通勤尤为不便。今年2月14日，今年岛城首条微循环公交线435路正式开通，填补了宜川路沿线约1.4公里的公交服务盲区，客运量由首日的140余人次迅速增长至单日最高运量430余人次，精准满足了沿线居民的出行需求。
高频高效，微循环公交优势凸显
家住桃园雅居的居民陈先生说：“宜川路单向通行后，出门特别不方便，现在家门口就有公交站，去周边买菜、遛弯都方便多了。”沿线的上班族也点赞道：“以前上班要绕路，每天得提前半小时出门。现在出小区就能上车，还能直接换乘主干公交，通勤时间节省了不少！”
学生家长同样感受到变化。435路专门在青岛六十三中北校区西门约200米处增设“长水路月龙峰路”站，在王埠小学东门约150米处增设“富锦路巨峰路”站。新学期开学后，学生上下学更加方便也更加安全。
435路微循环公交线跑出“开门红”的背后，得益于城运控股公交集团深度聚焦市民出行“最后500米”难题，在优化公交线网方面的持续发力。仅2025年，公交集团就新开425路、426路、427路、430路等6条微循环线路，覆盖14个大型社区及周边产业园区，通过工作日“高峰微循环”等创新运行模式，强化了微循环公交“高频次、短等待”的运行优势。
值得一提的是，430路微循环公交还创新推出“常规运营+预约出行”双模式，平峰时段市民可通过小程序预约乘车，日均客运量由290余人次提升至460余人次；427路作为工作日高峰微循环线路，与地铁高效衔接，工作日客流由4700余人次增长至7000余人次。
创新模式，多举措提升出行体验
近年来，城运控股公交集团在优化市民出行体验上持续攻坚，深化公交与地铁“两网融合”、推行高峰时段“多圈次不进场”、推动“响应式招手停”模式服务升级，多措并举提升公交服务品质，推动服务供给更趋精准化、高效化。
在强化“两网融合”方面，通过在永年路双向增设“永年路地铁站”公交站点，将公交与地铁1号线的换乘距离缩短至20—40米，实现“出地铁即上公交”的无缝衔接。针对惠水和苑片区早高峰出行集中的特点，通过跨线调度，233路增加6个区间班次，早高峰发车间隔缩短5分钟，市民候车时间明显缩短。在407路增设紧邻小区出入口的“招手停”站点，居民走出社区即可招手停车、按需下车，让“最后一百米”出行更加灵活便捷。
在创新服务模式方面，327路开通“赏梅区间车”助力春日经济，累计发出64车次、服务游客2048人次；102路开通“新市民通勤专线”，客流量较平峰时段增长2.5倍，有效缓解清晨时段的客流压力；而季节性末车延时、首车提前等举措，也进一步提升了公交吸引力，部分线路的客流明显增长。
2026年，城运控股公交集团将以435路开通运营为新起点，结合市民乘客需求和城市发展规划，持续创新运营调度模式，继续深化“两网融合”，加速城市交通“大动脉”畅行；优化微循环公交，激活串联社区、衔接枢纽的“毛细血管”；推广特色化响应式公交、定制专线、网约公交等多元化服务模式，为市民提供更高效、更便捷的出行服务，以公交服务全面升级赋能城市高质量发展。
（半岛全媒体记者 马正拓 通讯员 孙镜）
来源：大众新闻·半岛新闻
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