“以前充满电要几个小时，
现在喝杯咖啡的时间，
充了电的车子就能继续跑200公里。”
3月13日上午，
新能源车主李彬彬驾车驶入
位于枫生快速路旁的
南昌红谷滩车网互动超级充电示范站，
插入充电枪仅10分钟后，
车辆电量从15%跃升至80%。
看着屏幕上跳动的数字，
他忍不住给这个新投运的充电站
点了个赞。
这座让李彬彬感到惊喜的充电站，
正是江西省首座
集“光储充放检调”为一体的
全要素充电示范站。
去年7月1日，
它与前湖公交充电站共同组成
一座集中大型的公专结合综合充电站，
正式投入运营，
为江西新型负荷管理提供技术支撑，
也为构建绿色低碳能源生态
积累实践经验。
南昌红谷滩车网互动超级充电示范站
新能源车变身“移动充电宝”
走进这座占地5818平方米的充电站，32个车位（含24个充放电车位）整齐排列，按照“一站四区”的创新理念，划分为新型充电技术示范区、车网互动示范区、光储示范区、综合服务区。从空中俯瞰，这个位于城市快速路交会处的充电站，正好处在南昌交通的“心脏”位置。
“普通的充电桩只可以进行充电，我们的V2G桩既可以充电又可以放电，单桩功率有180千瓦。”红谷滩供电公司九龙湖供电所客户经理刘宇途告诉记者，站内配备了24个这样的V2G充电桩，新能源车主扫码后就能通过“e充电”App进行充放电操作。
何为车网互动？简单来说，就是让新能源汽车变身“移动充电宝”。“在电网用电高峰的时候，我们可以通过江西电网和省能源局联合打造的‘智·享节电’品牌，邀约新能源车主来我们这里放电，既能缓解电网压力，车主也能获得相应补贴。”刘宇途介绍。
随着能源转型步伐加快，配电网正从单纯的电力分配者向能源互联网平台转变。这座示范站融合“光储充放检调”多元素，支持电动汽车向电网反向送电，正是这一转型的生动注脚。“新能源汽车成为可调度的移动储能单元。”刘宇途介绍，“‘虚拟电厂+车网互动’对于优化能源配置意义重大。”
这项创新举措到底有多受欢迎？一组数据就能说明问题：去年9月到12月，该站进行了一次放电活动测试，短短4个月时间就有约2000车次参与放电，累计释放电量5000余度。
“补贴最高的时候一度电9块钱，平时也有4块钱左右。”刘宇途介绍，“下午是电网的用电高峰，车主过来放电，缓解了电网压力，自己也得了实惠。”
探索绿色能源新生态
在光储示范区，车位更是将绿色能源玩出了新高度。这里不仅有光伏发电，还配备了储能系统，实现了“就地生产，就地消纳”的闭环模式。
“晚上用电低谷时，我们把电存起来；白天用电高峰时，储能系统再放出来使用。”刘宇途说，从去年7月1日投运到年底，仅光伏发电就达到5.1万度，相当于节约标准煤15.3吨，减少碳排放42.33吨。
“‘虚拟电厂+车网互动’实现了‘新能源汽车+储能’在虚拟电厂框架下的市场化调度应用，是推动新型电力系统建设的重要实践。”国网江西省电力有限公司供服中心负荷管理部专责符宏荣介绍，这种模式可以有效引导社会资源参与电网调节，既为用户带来经济效益，也验证了车网互动技术的大规模应用潜力，为今后构建智慧高效、绿色低碳的能源生态系统积累宝贵经验。
作为江西省内技术最先进的示范站，这里的创新步伐并未停歇。目前站内已配备500千瓦的液冷超充桩，值得一提的是，江西省电力公司正在研发500千瓦以上功率的充电桩。“未来我们还会引进换电元素，让充电方式更加多元化。”刘宇途透露。
对于南昌的新能源车主来说，这座集多种功能于一体的超级充电站，不仅解决了“充电焦虑”，更让他们看到了绿色出行的无限可能。目前，南昌以“8810”行动计划为抓手，将新能源产业链列为8条制造业重点产业链之一，新型储能列为8个标志性产业集群之一，建立了南昌市推进新能源产业发展联席工作机制，成立联席工作领导小组及工作专班，形成全市上下协同推进产业发展的合力。
来源：洪观新闻记者 邬靓
编辑：熊一鸣 二审：胡志文 终审：毛学文
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