一名美国女司机对电动汽车制造商特斯拉提起诉讼，索赔逾百万美元。其赛博越野旅行车的行车记录仪视频显示，该车辆做出了令人匪夷所思的驾驶决策，这再次引发了外界对特斯拉纯视觉系统可靠性的激烈争论。
事故发生在2025年8月18日。当时，贾斯汀·圣阿穆尔正驾驶着她购买的二手Cybertruck行驶在休斯顿69号东德克萨斯高速公路上。在一个立交桥处，车辆突然失控撞向混凝土护栏。原告坚称，事发时车辆正处于“完全自动驾驶”功能状态。
科技媒体“404 Media”公布的一段行车记录仪视频清晰地还原了事发经过。视频中，车辆驶近立交桥，但在路口处却没有任何明显的避让或转向反应。相反，车辆几乎是笔直地向前行驶，在没有刹车的情况下，径直撞向了交通标志牌前方的护栏。
原告律师鲍勃·希利亚德的措辞极其严厉，他直言这辆Cybertruck“试图把自己从桥上扔下去”。多年来，特斯拉一直强调其“完全自动驾驶”功能并非真正意义上的无人驾驶。驾驶员必须时刻保持警惕，并随时准备接管车辆。从法律角度来看，这正是本案的争议焦点：圣阿穆尔当时是否还有可能避免这场碰撞？原告方对此予以否认。律师希利亚德表示，他的当事人曾试图进行干预，但当时的情况已让她无力回天。因此，这起诉讼不仅指控了软件可能存在的故障，它们在给驾驶员营造出“技术已接管大部分驾驶任务”错觉的同时，却依然要求人类进行持续的监控。
虽然圣阿穆尔在车祸中幸存，但根据索赔声明，她遭受了导致永久性后遗症的严重伤害。伤情包括下背部和颈部椎间盘受损、手腕肌腱扭伤以及神经损伤。据其律师透露，这些损伤至今仍导致她的右手出现麻木、刺痛和无力等症状。高达百万美元的索赔金额，不仅让特斯拉面临声誉危机，更可能使其在辅助驾驶系统引发的系列高昂诉讼中再添一笔败诉记录。该诉讼还对特斯拉一项备受争议的核心决策发起了挑战：即拒绝使用激光雷达。
特斯拉一直坚持采用拍照结合人工智能软件的纯视觉方案，但批评人士多年来不断指出，纯视觉感知存在固有的局限性，尤其是在光线条件恶劣、空间深度感知需求高或交通状况复杂的场景下。原告方声称，特斯拉的工程师曾建议使用激光雷达，但埃隆·马斯克却力排众议，执意选择。这一指控是否能在法庭上站得住脚，仍有待观察。但在技术层面，这触及了当前行业辩论的核心：仅依靠基于视觉系统，真的足以引导车辆安全迈向完全自动驾驶吗？
激光雷达成本虽高，却提供无法捕捉的精确空间深度信息。这起诉讼对特斯拉而言可谓生不逢时。其在2024年发布的赛博出租车即将投入量产，这款车型承载着特斯拉在自动驾驶出租车领域的巨大野心。马斯克更是将其誉为迈向完全自动驾驶的决定性一步。这也意味着一旦出现问题，反噬可能更为猛烈。毕竟，眼下引发法律纠纷的，还是一个明确要求驾驶员监督的过渡性系统。如果连这一中间阶段都面临如此严厉的指控，外界难免会更加质疑。
此案之所以对特斯拉具有爆炸性影响，是因为它并非孤立事件，而是针对“完全自动驾驶”系统系列类似诉讼的缩影。其中多起案件甚至涉及致命车祸。就在今年2月，特斯拉在对一项高达2.43亿美元的判决提起的上诉中败诉，该判决认定特斯拉对2019年发生的一起致命车祸负有部分责任。面对此次的新诉讼，特斯拉大概率仍会采取强硬的法律辩护策略。截至目前，该公司尚未对这起诉讼发表任何公开评论。
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