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2026年3月18日，美光（Micron）首席执行官桑杰·梅赫罗特拉（Sanjay Mehrotra）重磅预判，随着汽车制造商逐步落地L4级自动驾驶车型，未来汽车所需的DRAM内存容量将告别当前低位水平，大幅攀升至300GB以上。

在全球人工智能基础设施建设持续升温的热潮驱动下，美光目前正在全速推进产能扩张布局。公司已敲定日本、新加坡的新建晶圆厂规划，同时在美国纽约推进体量庞大的旗舰级“超级晶圆厂”项目。这批新增产能规划投产周期集中在2028年至2029年，将陆续释放产能。

梅赫罗特拉进一步透露，美光计划在2026财年将整体产能提升20%，针对性缓解当前内存市场供需紧绷的局面。尽管如此，即使未来新工厂产能全部落实，梅赫罗特拉判断仍然无法满足需求，因为高速大容量内存即将迎来又一刚需爆发点，这个极具潜力的新兴市场正是自动驾驶汽车领域。

目前行业通用的自动驾驶等级共划分为六级，各级功能边界清晰划分：

L0为完全无自动化；L1具备单一功能自动化（如定速巡航）；L2为同步管控转向与加减速的高阶驾驶辅助系统（代表产品包括特斯拉Autopilot、凯迪拉克Super Cruise）；L4级则是核心突破层级，指车辆可在限定运行设计域（ODD）内完全脱离人类操控，自主完成超车、复杂路口决策等全流程驾驶任务，同时保留人工应急接管权限。

近期英伟达官宣，已携手比亚迪、吉利等国内主流车企，以及日本五十铃、日产等海外车企达成深度合作，全线搭载英伟达DRIVE Hyperion平台。该平台是覆盖全流程的L4级自动驾驶一体化解决方案，作为高度复杂的AI算力中枢，对高带宽、低延迟的大容量内存有着极致刚需。

而当前市售量产车型，内存配置普遍仅16GB左右。一旦L4级自动驾驶功能实现规模化装车，单车内存需求量将呈指数级跳涨，直接攀升至数百GB量级。此前高端Mac电脑搭载最高512GB统一内存时，曾因本地大模型推理需求暴增陷入严重缺货危机，苹果甚至一度下架Mac Studio 512GB版本，同时大幅上调256GB版本售价，内存供需失衡的影响可见一斑。

由此不难预见，若车企开启数十万乃至数百万辆高阶AI自动驾驶车型的量产节奏，汽车赛道将成为高性能内存的核心增量市场，需求增速会快速拉升。美光也已明确，将自动驾驶车载内存赛道定位为核心长期增长引擎。

不过，这一市场的全面爆发仍需时间沉淀。现阶段L4级自动驾驶车辆造价居高不下，配套法规体系、路测基础设施尚未完全成熟，大众消费者的普及接受度仍需培育。但一旦需求真正起量，内存产业能否快速补足产能将成为决胜关键；若供给端再度滞后于需求增速，极有可能触发以“车载AI超级计算机”为核心驱动力的新一轮内存短缺潮。

整体来看，人工智能技术正从云端数据中心加速渗透至各类终端设备，而自动驾驶汽车作为规模化落地潜力最强的场景之一，有望成为下一阶段内存行业需求爆发的核心推手。小编将在第一时间分享更多相关最新动态和爆料，敬请关注。