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Railway Talking
新发布的甘肃省2026年省列重大建设项目名单显示，临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程甘肃段、陇海铁路扩能改造工程兰州段两大项目列入计划开工清单，而备受甘宁两省关注的定平铁路，再度缺席年度开工计划，其前期推进与线路博弈仍存不少困难，今年只求能有实质性进展。
一、甘肃两大干线改造项目计划开工
临哈铁路额济纳至哈密段扩能改造工程东起内蒙古阿拉善盟额济纳站，向西经甘肃省酒泉市肃北县，终至新疆哈密市伊州区哈密东站，全长640.17公里，其中甘肃段为线路核心区段之一。
临哈铁路改造甘肃段
从改造内容来看，额济纳至梧桐水段435.78公里增建二线并进行电化万吨改造；梧桐水至哈密东段204.3公里则是进行单线电化改造，同步预留万吨重载条件。线路为国铁Ⅰ级铁路，设计时速120公里，建成后将升级为双线电气化重载铁路。
目前项目可研及环评都已取得批复，初步设计批复也已进入倒计时阶段，计划2026年内全面启动建设。
作为我国“西煤东运”路网体系的核心工程，该铁路也是疆煤外运最紧迫的铁路通道项目。建成后将与兰新铁路、将军庙经淖毛湖至梧桐水铁路构建新疆北翼大能力通道。对于甘肃来讲，由于项目串联甘肃河西走廊资源富集区，该铁路改造后可降低沿线矿产、化工等大宗货物物流成本，强化甘肃在西北能源运输格局中的枢纽地位。
陇海铁路扩能改造工程则聚焦陇海铁路天水至兰州段兰州局管段，项目将实施系统性扩能改造，涵盖天水至南河川、渭南镇至新阳镇、新阳镇至甘谷、松树湾隧道、骆驼巷至桑园子5个关键区段改线，改建单线总长35.56公里，其中兰州市境内4.323公里。
陇海铁路兰州局管段
该项目可研报告已在去年取得国铁集团与甘肃省联合批复，去年9月完成施工图审核招标，兰州段作为天兰段改造的核心区段，这次已列入2026年计划开工清单，计划年内完成征地拆迁与主体工程启动。
项目改造后将打通西北通道“卡脖子”区段，强化甘肃在“一带一路”国际联运中的节点作用。
二、定平铁路缺席2026开工清单
定西至平凉铁路全长约221公里，设计时速160公里，为客货共线电气化铁路。
线路规划起自陇海铁路定西站，经甘肃白银市会宁县、平凉市静宁县，进入宁夏固原市隆德县、泾源县，借道宝中铁路扩能改造段，终至平凉站，是一条串联甘肃中部与东部、衔接甘宁两省的区域干线铁路，建成后将打通兰州—定西—平凉—庆阳铁路通道，填补甘肃中东部铁路空白。
定平铁路不同的线路方案
不过这些年甘宁两省对线路走向存在长期分歧。甘肃主推“定西—会宁—静宁—隆德—平凉”顺直方案；宁夏则坚持“经固原市区”方案，旨在提升固原枢纽地位，带动南部区域发展。去年底宁夏公开答复显示，仍在就“经固原（原州区）方案”与国铁集团和甘肃省沟通对接并进一步深化论证。
其实项目预可研报告在2023年就已编制完成，但因线路争议，迟迟未进入国铁集团正式审查阶段。这也导致项目后期的可研编制、环评、用地预审等前置手续都未能顺利推进，也自然达不到开工条件。
甘肃省在2026年的工作报告中提到，将推进包括定平铁路在内的项目前期取得实质性进展，可见定平铁路依然深陷线路之争。
按目前的进展来看，就算按甘肃省今年的计划，定平铁路取得了线路走向最终确定的实质性进展，并完成国铁集团的预可研审查，项目最快也要2027年才能开工。当然，这还只是非常理想的推测，实际预计需要到“十五五”中后期去了。
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