要说在新势力阵营里，论整车设计的审美在线程度和换电体系的护城河，蔚来绝对是当仁不让的排头兵。
之前的元宵节直播里，李斌其实就漏了口风，把全新旗舰SUV ES9的发布档期定在了4月9日。不过这台“巨无霸”的实车谍照一直捂得严严实实，直到上周新车外出拍摄宣传片，真容才算是彻底曝光在大家面前。
作为蔚来品牌实打实的新旗舰，ES9最直观的震撼就是尺寸的全面越级。
新车长宽高分别达到了5365/2029/1870毫米，轴距更是直接拉长到了3250毫米。这体型比自家兄弟ES8足足大了一整圈，明摆着是端着长枪短炮，直接杀入了理想L9和问界M9盘踞的全尺寸SUV战场。
得益于比ES8长出近200毫米的夸张轴距，这次ES9的第三排空间总算是迎来了质的飞跃，真正的“宽适大六座”不再是伪命题。
外观方面，依然是那套极其克制且高级的家族化设计语言。双色车身安排上了，车顶那颗标志性的“瞭望塔”式激光雷达依旧醒目。
毫无悬念，基于蔚来最新一代技术平台打造的ES9，在智驾硬件上绝对是满血状态，未来城市领航辅助的实际体验将是这台车的一大核心卖点。
动力层面，工信部的申报信息直接交了底。新车搭载了前180千瓦、后340千瓦的双电机组合，综合最大功率飙到了520千瓦，最高车速220km/h。这套动力放在一台5.3米长的大车上，底气相当充沛。
从偏向后桥输出的电机配比上看，新车的动态表现和操控底子依然十分值得期待，不会沦为一台只会跑直线的“大船”。
至于电池和选配，宁德时代的三元锂电池包是标配，蔚来招牌的车电分离BaaS方案自然也不会缺席。
有意思的是，这台大车的个性化选装件相当丰富，从电动踏板、彩色刹车卡钳，到各种熏黑装饰件和多幅轮毂一应俱全。另外，法规要求的EDR事件记录系统也是一步到位直接标配。
老实讲，目前国内全尺寸SUV市场里，真正能打的纯电产品并不多。理想L9和问界M9的主力销量依然靠增程撑着，ES9在纯电赛道里最直接的对手反而是自家的ES8。
考虑到更高的定位和用料，多数车评人和媒体普遍预测ES9的起售价大概率会冲到55万到60万区间。
如果六座是刚需，且生活圈子高度依赖蔚来的换电体系，那这台大空间、强动力的ES9绝对值得持币观望；但如果平时经常有长途自驾需求，对纯电还是有补能焦虑，那理想L9或者问界M9的增程版依然是更稳妥的选择。
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