很多新能源车主换轮胎时都会听到一个词：低滚阻。
这篇讲清楚。
滚阻是什么？
滚阻，全称“滚动阻力”，
指的是：
轮胎在滚动过程中因橡胶形变而产生的能量损耗。
轮胎接触地面时会不断压缩、回弹。
橡胶材料并不能完全恢复原状，这种“滞后损耗”就转化为热量。
热量越多，损耗越大，滚阻越高。
滚阻高会发生什么？
滚阻高意味着：
电能/燃油消耗增加
新能源续航下降
轮胎发热更明显
在新能源车上影响尤为明显。
因为：
电机效率本身很高，
轮胎滚阻在整车能耗中的占比更高。
简单理解：
电车“更敏感”，所以滚阻差异更明显。
滚阻低是不是一定更好？
不一定。
低滚阻轮胎通常：
橡胶配方更偏节能
滞后损耗更小
优点：
更省电
提升续航
但可能带来的影响：
抓地力略有下降
湿地性能需要平衡
任何轮胎都是权衡结果。
滚阻对新能源续航影响有多大？
行业测试普遍显示：
滚阻每降低 10%，
续航可提升约 2%–5%。
在标称 500km 续航的车型上，
差距可能达到 10–20km。
对于高频通勤用户来说，是可感知差异。
新能源为什么更优先滚阻？
新能源车特点：
整车更重
扭矩输出更直接
再生制动频繁
综合排序通常为：
滚阻 > 静音 > 抓地 > 耐磨
这与燃油车排序不同。
是否所有新能源车都必须用低滚阻胎？
并非绝对。
如果你：
经常高速驾驶
更重视操控
路况湿滑较多
则不能一味追求极限低滚阻。
应选择：
综合性能更均衡的新能源适配轮胎。
选型建议
家用新能源：优先低滚阻 + 高载重指数
性能新能源：兼顾滚阻与抓地
高里程用户：注意耐磨指数
轮胎不是只看“省电”，而是整体平衡。
总结
滚阻不是营销词，而是能耗核心变量。
新能源更看重滚阻，是因为整车效率更高、差异更明显。
但选胎时仍需平衡抓地与安全。
文章来源：中国轮胎商务网（www.tirechina.net）
原创投稿/新闻线索 tirechina@tirechina.net
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